questa aggiusta il tiro:

Instead, a third model in the line-up is much more likely to be a luxury SUV. ‘An SUV would fit the brand. We’ve done one in the past [the LM002], but it’s not one of our priorities’ said Winkelmann.

Winkelmann also told Autocar that Lamborghini had recently ‘reprioritised’ and decided that continued expansion was not the way forward, hinting that it was happy with selling two sports cars (the Murcielago and Gallardo) and a total of 2000 cars a year.

However, Winkelmann didn’t discount making a special lightweight, rear-wheel-drive Gallardo. ‘There are a lot more derivatives coming and this is something we could do,’ he said. Here's hoping

Beh...la LM002 montava il motore della Countach, con qualche cavallo in meno. Ma erano comunque tantissimi. Provata da 4R nel '90, scrissero che poteva rimorchiare agevolmente un carro armato e c'è da crederci. Anch'io la vedo più come un Hummer ante-litteram. Ed è pure vero che derivava da un progetto per un veicolo militare, il cui prototipo si chiamava Cheetah ed aveva motore posteriore V8 Chrysler mi pare.

Tornando strettamente in topic, non so quanto possa essere utile commentare photoshop che sono chiaramente illazioni di un periodico, visto che in casa Lambo dubito esista qualche bozza...

Si inizialmente avevano pensato ad un motore in posizione posteriore, poi si convertirono all'anteriore.

Che io ricordi non è mai esistito un fuoristrada a MP.

Che io ricordi non è mai esistito un fuoristrada a MP.

E il leopard dove lo metti

Questa per esempio

Ovviamente nella versione integrale

Si Kubelwagen e Shwimmwagen sono due esempi di fuoristrada a MP.

Tuttavia lo furono perchè costretti ad utilizzare meccanica Maggiolino.

Le contemporanee Willis e Ford erano però aventi anni luce con la loro meccanica tradizionale.

Diciamo che dal punto di vista prettamente militare le auto crucche si dimostrarono piu' adattabili ai teatri di guerra delle Wermacht ( dal deserto africano al gelo russo ) della Jeep stessa grazie alla semplicissima meccanica ed al raffreddamento ad aria.

Dalla parte sua la Jeep metteva sul piatto la facilita' di riparazione e manutenzione , e l'altissima produzione ( in pratica 10 Jeep per ogni KW ) che permetteva la sostituzione piuttosto che la riparazione del mezzo.

Due filosofie di progetto a confronto...

Essendo poco potenti in effetti un MP poteva essere accetato su una fuoristrada.

Nel caso di Cheetah risultava inguidabile e decisero di spostare il tutto anteriormente.

....

Che io ricordi non è mai esistito un fuoristrada a MP.

http://www.lambocars.com/archive/lm/cheetah.htm

...Lamborghini decided to use a big 5.9-Litre Chrysler engine, coupled to a 3-speed automatic gearbox, driving the four wheels. The engine was mounted in the rear which caused the weight balance to be completely wrong, resulting in very poor road-manners...

:wink:

:wink:

Si, si forse mi sono spiegato male.

La cheetah la ricordo benissimo, ma non andò oltre il prototipo, poi con la serie LM XXX si passò al MA.

La mia considerazione era che non ricordo un fuoristrada prodotto in serie (fatta eccezione, come è stato fatto notare da Stev, per le derivate VW Maggiolino) a MP :wink:

LM001 non l'aveva ancora posteriore?