Comunque una possibilita' sarebbe di aggiungere un cilindro al nuovo L5, facendolo diventare un L6 3.0 ( non dimentichiamo che e' modulare )

Costerebbe molto poco lo sviluppo ed userebbe le stesse linee degli attuali.

IL problema sarebbe la lunghezza, ma per le istallazioni longitudinali, tipo 169 andrebbe benissimo.

Boh, su italiaspeed lo danno per sicuro..

Comunque una possibilita' sarebbe di aggiungere un cilindro al nuovo L5, facendolo diventare un L6 3.0 ( non dimentichiamo che e' modulare )

Costerebbe molto poco lo sviluppo ed userebbe le stesse linee degli attuali.

IL problema sarebbe la lunghezza, ma per le istallazioni longitudinali, tipo 169 andrebbe benissimo.

Si ma con la sola 169 non arriveresti mai ad un numero decente di pezzi.

Hai ragione ma lo sviluppo costerebbe pochissimo essendo la fluidodinamica gia' fatta, lo studio delle teste anche cilindri, bielle e pistoni in comune e la linea di produzione e le macchine utensili le stesse. ( Magie del modulare!! )

Quindi e' l'unica ragionevole ipotesi di avere un 3.0 diesel d'alta gamma anche per numeri piccoli.

Una soluzione portebbe essere sostituire il 5 cilindri con il 6 cilindri ed adottare l'architettura a motore longitudinale, compatibile con il pianale Premiun, anche per le segmento D Croma/159/Thema; sempre che ciò sia economicamente sostenibile.

Comunque senza un 3.0 diesel la vedo dura, non solo per la 169 ma anche per la 159...non è possibile limitare il diesel al 2.4 litri, metre i concorrenti hanno dei 3.0 che vendono, e non poco..

Hanno fatto mille accordi ma tutti con costruttori tecnologicamente inferiori ( vedi tata ), devono svegliarsi e produrre un bel diesel di grossa cilindrata..

Hai ragione ma lo sviluppo costerebbe pochissimo essendo la fluidodinamica gia' fatta, lo studio delle teste anche cilindri, bielle e pistoni in comune e la linea di produzione e le macchine utensili le stesse. ( Magie del modulare!! )

Quindi e' l'unica ragionevole ipotesi di avere un 3.0 diesel d'alta gamma anche per numeri piccoli.

ma penso che se non l'hanno ancora fatto non è perchè noi gli stiamo antipatici e non vogliono darci soddisfazione...

ci dev'essere qualcos'altro, forse semplicemente il 2.4 non è più così "moderno" e si rischia di uscire con un derivato già "vecchio", e sarebbe gettare i soldi..

Si ma con la sola 169 non arriveresti mai ad un numero decente di pezzi.

è qui il problema!!

nucarote lo ha sintetizzato bene. o se ne vendono abbastanza da rientrare nell'investimento, o nun ze fà!

è qui il problema!!

nucarote lo ha sintetizzato bene. o se ne vendono abbastanza da rientrare nell'investimento, o nun ze fà!

169

Nuova thema

large size SUV (lancia, alfa, maserati o fiat che sia)

Ma saranno mai approvati??? :wink:

-O.T.-

In base alle dichiarazioni di Olivier Francois la nuova Thema entrerà in commercio nel 2010 e sarà una "versione" di lusso ed a passo lungo (+10cm) della 159 2a serie.

La 169 si farà e deriverà dalla nuova Quattroporte.

Stanno cercando un socio per produrre con il marchio Lancia un SUV medio di lusso (tipo BMW X3).

-I.T.-

Mi ripeto, ma se tutte le vetture del gruppo appartenenti ai segmenti D ed E (Croma, Thema, 159, 169 ed eventualmente anche la Quattroporte) abbandonassero il 5 cilindri in favore del V6 realizzato con potenze che vanno dai 170 ai 230CV?