Non ricordo se ne sia già parlato...

Comunque notavo come tra le 2 auto "ballino" circa 200 kg di differenza, ovviamente la più "grassa" è la cabrio, che quindi è più lenta...

E facendo 2 conti, possiamo notare come ci sia un certo parallelismo con... Eh ehm...

Ok, vediamo i dati:

325i Coupé (218 cv)

Velocidad máxima (km/h) 247

Aceleración 0-100 km/h (s) 6,9

Aceleración 0-1000 m (s) 27,3

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 7,4

Consumo urbano (l/100 km) 12,1

Consumo extraurbano (l/100 km) 6,2

Consumo medio (l/100 km) 8,4 Emisiones de CO2 (gr/km) 203

Peso (kg) 1495

325i Cabrio (218 cv)

Velocidad máxima (km/h) 245

Aceleración 0-100 km/h (s) 7,6

Aceleración 0-1000 m (s)--

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 8,3

Consumo urbano (l/100 km) 11

Consumo extraurbano (l/100 km) 6,1

Consumo medio (l/100 km) 7,9

Emisiones de CO2 (gr/km) 190

Peso (kg) 1730

330i Coupé (272 cv)

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 6,1

Aceleración 0-1000 m (s) 26

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 6,5

Consumo urbano (l/100 km) 12,8

Consumo extraurbano (l/100 km) 6,5

Consumo medio (l/100 km) 8,8

Emisiones de CO2 (gr/km) 212

Peso (kg) 1545

330i Cabrio (272 cv)

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 6,7

Aceleración 0-1000 m (s)--

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 7,1

Consumo urbano (l/100 km) 11,1

Consumo extraurbano (l/100 km) 6,3

Consumo medio (l/100 km) 8,1

Emisiones de CO2 (gr/km) 194

Peso (kg) 1780

335i Coupé (306 cv)

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 5,5

Aceleración 0-1000 m (s) 24,5

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 5,2

Consumo urbano (l/100 km) 14,3

Consumo extraurbano (l/100 km) 6,7

Consumo medio (l/100 km) 9,5

Emisiones de CO2 (gr/km) 228

Peso (kg) 1600

335i Cabrio (306 cv)

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 5,8

Aceleración 0-1000 m (s)--

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 5,9

Consumo urbano (l/100 km) 14,9

Consumo extraurbano (l/100 km) 7

Consumo medio (l/100 km) 99

Emisiones de CO2 (gr/km) 238

Peso (kg) 1810

330d Coupé (231 cv)

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 6,6

Aceleración 0-1000 m (s) 26,5

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 4,9

Consumo urbano (l/100 km) 8,9

Consumo extraurbano (l/100 km) 5,1

Consumo medio (l/100 km) 6,5

Emisiones de CO2 (gr/km) 174

Peso (kg) 1600

330d Cabrio(231 cv)

Velocidad máxima (km/h) 245

Aceleración 0-100 km/h (s) 7,1

Aceleración 0-1000 m (s)--

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 5,5

Consumo urbano (l/100 km) 9,3

Consumo extraurbano (l/100 km) 5,3

Consumo medio (l/100 km) 6,8

Emisiones de CO2 (gr/km) 181

Peso (kg) 1825

Dati presi da: www.km77.com

infatti per la versione M si parla di un tetto in carbonio...

infatti per la versione M si parla di un tetto in carbonio...

...o in tela!!!

Cmq io preferisco la coupè....più pratica, più veloce, più leggera, meno costosa e anche più bella, almeno per me!!!

...o in tela!!!

Cmq io preferisco la coupè....più pratica, più veloce, più leggera, meno costosa e anche più bella, almeno per me!!!

mah roger...alla tela ci credo poco...cmq come te anche io la prenderei sicuramente coupè...

Mah, sono curioso di provare la 335i cabrio, in particolare per la rigidità complessiva.

Le prestazioni della 335i coupè e cabrio sono in linea, i 200 kg di diff influenzano poco (spero che il consumo urbano sia di 9,9 e non di 99 ...).

Certo che, a parte qualche problemino di gioventù, la scelta tra la CC e la coupè è ora + difficile.

L'idea di viaggiare in pieno confort e quando trovi un angolo di lago o di mare che ti piace passare a cabrio ... è un bel plus.

Le prestazioni della 335i coupè e cabrio sono in linea, i 200 kg di diff influenzano poco (spero che il consumo urbano sia di 9,9 e non di 99 ...).

Però non si tratta solo di decimi sullo 0-100, 200kg penalizzano l'agilità nelle curve (vedi ad es. l'audi tt 3.2 e la Brera 3.2). poi dipende sempre dall'uso che se ne fa......

Prenderei a occhi chiusi la coupè... e le prestazioni rispetto alla cabrio sono l'ultimo motivo...

Però non si tratta solo di decimi sullo 0-100, 200kg penalizzano l'agilità nelle curve (vedi ad es. l'audi tt 3.2 e la Brera 3.2). poi dipende sempre dall'uso che se ne fa......

Hai ragione.