Che le versioni inglesi ovviamente avranno le due luci invertite.

Nel caso di luci integrate nel faro devi fare dei fari apposta. Mentre messe lì devi solo invertire la copertura rossa e quella bianca. Ed essendo di forma molto più semplice la cosa risulta molto meno costosa...

Corsi e ricorsi storici: mi sono ricordato che anche la Ritmo del '78 aveva una sola luce di retromarcia, ed un retronebbia dall'altro lato...ma vabbè, era il '78. Molte auto, all'epoca, le luci di retromarcia non le avevano proprio.

Per quanto riguarda la luce retronebbia (questioni estetiche a parte) ritengo sia molto meglio averne una sola.

Mi spiego. Legislativamente le luci retronebbia hanno sia una minima luminosità da garantire, sia una massima luminosità: due luci sommano il proprio effetto e quindi ciascuna è meno potente; però, nella nebbia, finiscono col risultare due puntini meno luminosi; una sola luce è spesso più forte e di conseguenza visibile a maggiore distanza nella nebbia.

Inltre, mio personale parere, è più facilmente avvertibile come pericolo la singola luce, che non le due luci di retronebbia, facilmente confondibili con gli stop accesi: confusione potenzialmente più pericolosa.

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Inltre, mio personale parere, è più facilmente avvertibile come pericolo la singola luce, che non le due luci di retronebbia, facilmente confondibili con gli stop accesi: confusione potenzialmente più pericolosa.

andrò controcorrente...ma a me la soluzione della bravo piace...mi ricorda la 8c!

Nein simo'..io sulla punto di retronebbia ne ho due...esattamente come di luci retromarcia

A guardare bene, non ricordo una sola vettura equipaggiata di doppio retronebbia posteriore da quando l'obbligo è stato introdotto in Italia (fine anni settanta). Forse solo l'ultima serie della Lancia Beta HPE (il modello '83 mi pare), che ne aveva due integrate nel paraurti.

nel mio primo berlingo (1998)berlingo hanno fatto meglio:

c'era un retronebbia a sinistra e una retomarcia a destra, ma aprendo il fanalino c'erano entrambi i portalampade, messo le lampade avuto tutto doppio.

la c4 ha la stessa identica soluzione di g.punto e bravo

Come già si diceva, l'asimmetria secondo me è utile per evitare confusione e distinguere con immediatezza un'eventuale frenata... Per cui è valida anche l'idea di separare il retronebbia dal resto dei gruppi ottici.

Io però avrei fatto su entrambi plastiche rosse... Tecnicamente è fattibile.

Io su Y ho tutto doppio. Molto utile anche per usare i retronebbia in funzione antitamarro: se qualcuno mi sta troppo sotto, accendo il retronebbia in modo che prima pensino che siano gli stop mentre non sto frenando, e dopo abbiano il doppio di fastidio e vedano di staccarsi un po'.

Dicesi tailgating ed è una cosa che mi manda in bestia per l'altissimo pericolo che comporta... molto frequente con i suv, peraltro, sempre per citare un certo modo di fare :evil:

Chiusa parentesi, io personalmente preferirei il singolo retronebbia, magari centrale per tutte le auto, per i motivi spiegati da regazzoni. Mentre di luce retro la vorrei doppia, simmetrica per motivi estetici (si può fare rossa tranquillamente e nasconderla nel faro) e se possibile non così in basso, dove è esposta ai colpi.

Sarà sì utile ad illuminare meglio il bordo dei marciapiedi, ma resta al buio tutto il resto. Considerando che parcheggiare in retro contro un marciapiede è cosa rara...