ricordo bene una prova sul bagnato quando usci la 159

159 nessuna sbavatura perfetta..

serie 3 bene ma con qualche sbavatura

forse era dovuto anche alla tp ma alfa è sicuramente al top per tenuta di strada

X carità, la 159 ne è uscita in quel test in maniera ineccepibile, ma c'è anche da dire ke aveva le 225/50/17 mentre la Serie 3 ke stava subito dietro aveva le 205/55/16 e senza assetto; xciò penso ke la differenza tra le 2 anche in termini di stabilità e tenuta di strada sia pressocchè nulla!!! :wink:

X carità, la 159 ne è uscita in quel test in maniera ineccepibile, ma c'è anche da dire ke aveva le 225/50/17 mentre la Serie 3 ke stava subito dietro aveva le 205/55/16 e senza assetto; xciò penso ke la differenza tra le 2 anche in termini di stabilità e tenuta di strada sia pressocchè nulla!!! :wink:

sul bagnato avere gomme più larghe è un handicap

sul bagnato avere gomme più larghe è un handicap

X quanto riguarda l'acquaplaning sono d'accordo, x quanto riguarda le manovre brusche e quindi la stabilità, ho qlc perplessità su quello ke hai scritto!

X quanto riguarda l'acquaplaning sono d'accordo, x quanto riguarda le manovre brusche e quindi la stabilità, ho qlc perplessità su quello ke hai scritto!

In linea di massima però una gomma larga comporta reazioni più brusche

Quanto una macchina faccia pesare la differenza tra coperture più o meno grandi, sia in termini di prestazione che di progressività, la fa tutta la bontà della ciclistica.

Credo che l'analisi gomma più larga = maggior tenuta sia un pò superficiale.

Non sempre una vettura con gomme più large ha maggior stabilità e controllo di una con sezione leggermente differente. Entrano in gioco sospensioni torsione della scocca comportamento della spalla masse ect....

Anzi dobbiamo ammettere che il risultato che ha ottenuto l'Alfa è da lodare sopratutto considerando il peso che si porta dietro. In oltre le gomme di 159 sul bagnato sono molto più in crisi di quelle Bmw non tanto per la larghezza quanto per la spalla più bassa. La macchina ha meno possibilità di appoggiarsi, la gomma ha meno effetto elastico e quindi le forze cetrigughe vengono dissipate in misura molto minore. Ecco che la forza laterale è maggiormanete apannaggio del contatto pneumatico asfalto che nella fattispecie è bagnato, quindi và aggiunto il compito di drenare l'acqua e quanto più un pnumatico è largo tanta più acqua c'è da drenare. Certo che poi il discorso potrebbe essere infinito, ci sono le mescole, il disegno del battistrada, i controlli elettronici ....... Limitiamoci secondo me ad accettare ( e io lo faccio con una certa soddisfazione) che l'alfa in quel test è andata meglio della Bmw, per un motivo o per un altro. Anche in Formula uno non si indaga sul motivo per cui una macchina và più forte dell' altra, è complessivamente migliore senza aggiungere altro. ciao a tutti e buona giornata.

X carità, la 159 ne è uscita in quel test in maniera ineccepibile, ma c'è anche da dire ke aveva le 225/50/17 mentre la Serie 3 ke stava subito dietro aveva le 205/55/16 e senza assetto; xciò penso ke la differenza tra le 2 anche in termini di stabilità e tenuta di strada sia pressocchè nulla!!! :wink:

si ma senza contare che l'una è TA l'altra è tp e quindi un risultato di parità, che ci può stare per me, non fà altro che esaltare ancora di più le doti della 159:wink:

Ho dubbi quanto a tenuta di strada e feeling di guida (rispetto a 159, non all'Audi), per il resto ti quoto.

io quoto te

una piccola nota: le 320d con pack sport M montano le 255/45 17 dietro e le 235/50 17 davanti... e non vanno meglio in dinamica della 159 1,9jtd che montano 225 17 come la mia sui 2 assi...

io quoto te

una piccola nota: le 320d con pack sport M montano le 255/45 17 dietro e le 235/50 17 davanti... e non vanno meglio in dinamica della 159 1,9jtd che montano 225 17 come la mia sui 2 assi...

Il Pack M monta l'Active Steering?

Certo, sul bagnato, anche per questione di feeling di guida, una trazione anteriore è avvantaggiata. La posteriore soffrirà sempre di interventi troppo decisi dell'Esp o di eventuale sovrasterzo. Sulla neve poi non ne parliamo.

Però allora si può parlare anche di XDrive. IL sistema Alfa è forsse meccanicamente più raffinato ma l'Xdrive ha delle logiche di funzionamento eccezionali grazie all'elettronica avanzata. Sui fondi sdrucciolevoli (soprattutto neve fresca) è veramente notevole soprattutto per trazione, te lo posso confermare per esperienza diretta.

si ma senza contare che l'una è TA l'altra è tp e quindi un risultato di parità, che ci può stare per me, non fà altro che esaltare ancora di più le doti della 159:wink:

X me è il contrario cmq nn fà niente!

Sarà la rinnovata Serie 3 la prossima BMW a beneficiare del trattamento "Efficient Dynamics", a tutto vantaggio dell'efficienza energetica. A partire dal prossimo gennaio possiamo quindi aspettarci di vedere sulla E90, dopo la Serie 1 e la Serie 5, la rigenerazione dell'energia di frenata, la funzione stop-start, l'alternatore a basso consumo e il servosterzo elettrico.

Altra importante novità che sarà quasi sicuramente presente sulla E90 my 2008 sarà il nuovo motore 2.0 bi-turbodiesel sequenziale da 204 cavalli / 400 Nm.

da: http://www.autoblog.it/post/8029/bmw-efficient-dynamics-da-gennaio-anche-sulla-serie-3

Toglieranno il 325d per far posto al biturbo 4cilindri???

Ottime notizie cmq!!