Come vibrazioni, trovo che sia leggermente superiore il 3 litri in linea della BMW

I 6 cilindri in linea sono gli unici motori intrinsecamante privi di vibrazioni, insieme agli 8v 90 ( anche gli 8L, i 12V ed i 16 V, ma queste architetture sono poco diffuse )

interessante..

a proposito, come mai il decagono mi è comparso solo quando ho riportato il testo? segnalo agli amministratori?

Credo perchè tra il momento in cui tu hai aperto la pagina e quello in cui hai premuto il tastino per la risposta io ho completamente aggiornato il mio post, aggiungendo l'immagine che faticavo a trovare e sistemando di conseguenza il testo.

non è la prima volta che leggo di motori a 72° (forse anche un renault?)

come mai una misura così strana? non la vedo nemmeno come somma di angoli noti..

Forse l'esigenza di cacciarci il turbo tra le bancate

Credo perchè tra il momento in cui tu hai aperto la pagina e quello in cui hai premuto il tastino per la risposta io ho completamente aggiornato il mio post, aggiungendo l'immagine che faticavo a trovare e sistemando di conseguenza il testo.

capito!

comunque mi pareva proprio che il 10 cilindri renault da f1 fosse prorpio 72°

capito!

comunque mi pareva proprio che il 10 cilindri renault da f1 fosse prorpio 72°

Elementare, Watson.

Come già detto, meglio non sputare sentenze senza conoscere appieno la situazione.

Il V6 Mercedes è probabilmente il miglior sei cilindri turbodiesel della categoria. Silenziosissimo, quasi totalmente privo di vibrazioni e le stesse sono dovute all'architettura a sei cilindri a V, ottimo rendimento e rientra nell'euro 6 con l'ad blue già oggi.

chiaramente quoto...

ps: non ho ancora avuto notizie per quella questione Tu?

Infatti. I soliti pregiudizi di chi non conosce... overall, probabilmente è il miglior 6 cilindri turbodiesel sul mercato, senza voler per forza giocare a chi ce l'ha + lungo (e poi però non dura il giro di un'erezione )

Andatevi a vedere i report di affidabilità misurati con i VOR (vehicle on road) e con il gior di ricambi. Poi riparliamo di potenze monstre sui td

Conosco bene il 2.4 VM che ha equipaggiato fuoristrada , alfa, per piu di 20 anni (ad esempio 90 2.4 TD); Uno dei difetti che aveva era la testata che cedeva e non era indistruttibile.

Puo darsi che abbiano investito in qualita.

Modificato 1 Aprile 200817 anni fa da lord_snk

Stesso problema che hanno avuto i Voyager con motore simile per un periodo...

...motore (ed azienda) di 25 anni fa.

Già quello di 164 era praticametne esente da difetti gravi...

Ho un amico che non compra Alfa perchè suo nonno ha perso la vita 30 anni fa sbattendo la testa accidentalmente sul montante centrale, internamente, di una Giulia...

Ragioni allo stesso modo

Conosco bene il 2.4 VM che ha equipaggiato fuoristrada , alfa, per piu di 20 anni (ad esempio 90 2.4 TD); Uno dei difetti che aveva era la testata che cedeva e non era indistruttibile.

Puo darsi che abbiano investito in qualita.

Ma allora è un po' come se tu ti lamentassi di skoda perchè fa auto squadrate, spartane e che sembrano uscire dritte dritte dall'unione sovietica di Cruscev.

più interessante e prestante il VM. Al momento non ho trovato notizie che necessiti di quel laboratorio ambulante rappresentato dalla tecnologia Blutec per essere commercializzato in USA.

Modificato 1 Aprile 200817 anni fa da simonepietro