direi fumia o cressoni

se non fosse per il frontale di ispirazione bravo/a si direbbe quasi che queste proposte siano più contemporanee a Punto 1. la Punto 2 definitiva poteva non essere riuscitissima come la prima serie, ma con le sue linee spigolose e tese, trasmetteva una solidità che in questa proposta non ritroviamo per niente.

On 20/04/2026 at 18:17, Kay195 scrive:

Ma da I.De.A., a parte il trio Tipo/Dedra/155 e Ferrari 408, è mai uscito qualcosa di carino?

La Lampo (per cui hanno riesumato l'idea della luganega) non era male, giusto quella.

On 4/30/2026 at 8:42 AM, Rohypnol said:

The Lampo (for which they revived the idea of the luganega) wasn't bad, just that.

Nissan Terrano II, Daihatsu Move, Mercedes Vito

But the most important they created a PLATFORM, the technology that is used by everyone. They've changed the way how the car is made, the changed everything in the car development and manufacturing process. The revolutionized the car.

10 ore fa, max_pershin scrive:

But the most important they created a PLATFORM, the technology that is used by everyone. They've changed the way how the car is made, the changed everything in the car development and manufacturing process. The revolutionized the car.

Certamente V.S.S. era un progetto ingegneristico all'avanguardia a livello di concetto, ma l'estetica del modello finale presentato non si può certo definire bello.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195
riformulazione

12 ore fa, max_pershin scrive:

Me li immagino come poster appesi in tutte le camere da letto dei CEO automotive degli ultimi 40 anni.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da nucarote

2 ore fa, nucarote scrive:

Me li immagino come poster appesi in tutte le camere da letto dei CEO automotive degli ultimi 40 anni.

è un modo di costruire ai tempi innovativo ma superato nel tempo visto che consente di lavorare solo nella parte posteriore mentre oggi c'è bisogno anche di poter modificare passo, larghezza ed altezza

quindi è troppo rigido per i tavares dei tempi moderni

....come se all'epoca ci fossero dei capolavori in quel segmento.....

http://www.archivioprototipi.it/italia/fiat/vss1.jpg

http://www.archivioprototipi.it/italia/fiat/vss2.jpg

6 minuti fa, TONI scrive:

è un modo di costruire ai tempi innovativo ma superato nel tempo visto che consente di lavorare solo nella parte posteriore mentre oggi c'è bisogno anche di poter modificare passo, larghezza ed altezza

quindi è troppo rigido per i tavares dei tempi moderni

Il sogno bagnato dei Taveres moderni è quello di spremere la stessa piattaforma per più segmenti mantenendo l'intero giroporta e con il design della struttura e le pelli della portiera posteriore uguale come il VSS e sua diretta discendente Tipo 4 (almeno come nel caso Croma e Thema e parzialmente 9000).

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

si ma alla fine chi ha disegnato la Punto mai nata?🙄