The black panels on this prototype point to the same use of lighter- weight carbon-fiber and plastic panels found on the recently released Gallardo Superleggera, meaning this super Murciélago gets a new engine hood, door panels and central tunnel made out of the high-tech aerospace materials. Some of the glass has also likely been replaced by lighter-weight clear plastic, further reducing the Murciélago’s mass. This prototype was also fitted with a massive rear wing, also likely crafted from carbon-fiber.

As with the Gallardo Superleggera, this new Murciélago is expected to get a power bump beyond its 640-horsepower, further intensifying the gains made from the ‘Lago’s weight reduction. Just how close the Murciélago Superleggera will get to 700-horsepower is currently unknown. Also unknown is exactly when this newest Superleggera will be available to the insanely wealthy, but a public debut at one of this Fall’s European motor shows seems logical.

TCC

Soltanto a me fa schifo quell'enorme e pacchiano alettonazzo?

Diciamo che non è molto fine.......ma è molto Lambo.

Da Countach in poi è sempre stato possibile montare l'alettone.

Poi se ci vai a fare i pic-nic ci puoi appoggiare sopra i panini e le bottiglie senza che ci possano arrivare le formiche

Se Lambo fa gli allestimenti superleggera su tutta la gamma non è escluso che la Ferrari possa fare una versione estrema della 599gtb oltre che della f430.

Quanto mi piacciono queste cose: - peso + cv!!!!

700cv per stare appena avanti a f430 "challenge stradale"...dove andremo a finire?invece di costruire centrali elettriche potrebbero usare 2 o 3 di queste auto :D

700cv per stare appena avanti a f430 "challenge stradale"...dove andremo a finire?invece di costruire centrali elettriche potrebbero usare 2 o 3 di queste auto :D

:D:D hai perfettamente ragione

quoto il discorso alettone: inguardabile !

Se Lambo fa gli allestimenti superleggera su tutta la gamma non è escluso che la Ferrari possa fare una versione estrema della 599gtb oltre che della f430.

Cmq quell'alettone fa gia parte della lista degli optional... e come dice duetto e una "tradizione" che parte dalla Countach... ed ovviamnte chi cerca una certa eleganza da una super car si rivolge altrove

Diciamo che non è molto fine.......ma è molto Lambo.

Quoto, non sono mai stato amante degli alettoni tamarri, ma sulle Lambo ci sta tutto.

Così come vedrei bene l'ala sull'erede della Enzo, come fu per F40 ed F50... Ciò solo per questioni estetiche e richiamo al passato, poiché con ogni probabilità sarebbe più un freno aerodinamico che non un contributo utile alla deportanza dell'auto, già ottima nelle Ferrari grazie alle cure particolari del sottoscocca.

Infatti, le Lambo non sono mai state macchine eleganti, una Lambo deve essere esagerata in tutto (linea, prestazioni ecc) ma l'eleganza è l'ultima delle sue qualità.

Mentre Ferrari ha saputo interpretare entrambe le cose (275 elegantissima, F40 esagerata) Lambo non ha mai voluto, a parte forse la prima 350 GT, essere elegante.

E per me è giusto cosi.

Comunque ci sono dei ferraristi tradizionalisti/oltranzisti che non risonoscono 512 e Testarossa come Ferrari 100% perchè son troppo Lambo.

non è nel suo DNA...