Ciao a tutti, vorrei un parere sulla risposta del motore al comando dell'acceleratore su motori con differente alimentazione.

Mi capita di guidare motori diesel e benzina e mi sembra che quello a benzina,nonostante di cilindrata molto inferiore, sia più sensibile al comando dell'acceleratore; il motore accelera anche per piccoli aumenti di pressione ed in maniera più lineare.

I motori diesel invece accelerano poco per la prima metà di corsa del pedale e accelerano velocemente se premo con decisione.

Può dipendere dal fatto che il benzina è euro2, mentre i diesel euro3 ed euro4 ?

diesel turbo e benzina aspirato?

forse hai sperimantato del turbo lag...

Può dipendere dal fatto che il benzina è euro2, mentre i diesel euro3 ed euro4 ?

Si. il motivo è al 99% quello.

Si. il motivo è al 99% quello.

si vero,ma aggiungo che dipende anche dalla taratura della centralina; per intenderci diversa è la risposta dal mjet della stilo a quello della 47

Per essere più precisi il benzina è il fire 1.1 fiat ed i diesel sono il 1.9 jtd 110cv su Alfa 156 ed il 1.9 Mjet 150 cv su Croma.

Ps il Mjet, anche se montato su una macchina più pesante, è molto più veloce e progressivo del jtd; riprende meglio anche sotto i 2000 giri ed ha gli stessi consumi.

sulla 320d l'acceleratore era meno sensibile che sulla gpunto;col multijet il contagiri sale anche di soli 150/200 giri sfiorando appena l'acceleratore...

beh rispetto ai benzina tutti i diesel mi sembra hanno più inerzia...e la cosa su certe vetture è un po' fastidiosa nelle cambiate..io che guido sempre benza quando passo al disel faccio delle cambiate che all'esterno sembra che abbia il convertitore di coppia....(quello degli autobus per intenderci )

beh rispetto ai benzina tutti i diesel mi sembra hanno più inerzia...e la cosa su certe vetture è un po' fastidiosa nelle cambiate..io che guido sempre benza quando passo al disel faccio delle cambiate che all'esterno sembra che abbia il convertitore di coppia....(quello degli autobus per intenderci )

Basta farci l'abitudine.

Ormai il turbo-lag è una bestia rara, ma alcuni motori ne risentono ancora un pò.

Il mio 1.9 tdi, per esempio....

Basta solo stare un pò più alti di giri.

E poi ogni tanto è divertente sparare giù una seconda e sentire la coppia che arriva tutta insieme.

si vero,ma aggiungo che dipende anche dalla taratura della centralina; per intenderci diversa è la risposta dal mjet della stilo a quello della 47

Dico anche io questo!

Dipende dalla strategia di iniezione adottata dalla casa madre

Per il benzina la risposta è meno influenzabile dall'elettronica, magari hanno privileggiato una sensibilità minore per avere una risposta un po' più dolce.

sulla 320d l'acceleratore era meno sensibile che sulla gpunto;col multijet il contagiri sale anche di soli 150/200 giri sfiorando appena l'acceleratore...

Azz... Davvero? Sul 163 cv la situazione mi pareva capovolta.

Comunque tra i diesel più sensibili al comando, a me è rimasto impresso il 150 cv dell'Alfa GT...