La nuova 9-3 potrebbe riprendere la configurazione 5 porte..

se riuscissero a fare qualcosa di originale come la 900 prima serie...

bhe, ma si sa sapeva già dalla Product Line diramata tempo fa:

The next-generation Saab 9-3 will be based on the current car’s Epsilon I platform, according to the firm’s boss Victor Muller.

The platform has been used to underpin the 9-3 since 2003 and it had been thought the new 9-3 would use General Motor’s new Delta platform, as seen on the Vauxhall Astra and Chevrolet Cruze.

Instead, Muller said the new 9-3 would rely on the current car’s underpinnings, albeit with major modifications to suite Saab’s tastes.

"It's a heavily modified Epsilon I platform, but [it belongs to] Saab now,” said Muller. “So that's the basis for the new 9-3; we have no further restraints so we don't have to share it with anyone else.

“This means we can knock ourselves out to make it the car we want it to be."

Saab intends to launch the new 9-3 in 2012 as part of its recovery plan.

autocar

Stessa piattaforma dell'attuale, quindi...

Vedo delinearsi qualche lato oscuro nella faccenda.

Sviluppare la nuova 9-3 sulla stessa base dell'attuale, pur aggiornata ha un senso per ridurre i costi di investimento su nuove linee: produci con una versione aggiornata della precedente piattaforma e non devi rifare mezzo impianto.

Solo che le linee produttive dell'attuale 9-3 sono già state comprate dai cinesi di BAIC, che le trasporteranno in Cina, dove produrranno sia la "vecchia" 9-3 che la "vecchia" 9-5 con il loro marchio e per il mercato cinese.

Quindi dove starebbe il vantaggio di usare la vecchia piattaforma?

Questa notizia dell'adozione del pianale già accantonato, unita alla dichiarazione di ieri dell'amministratore delegato di BAIC che intende "investire in Saab", mi mettono qualche dubbio sul reale futuro della casa.

Vedo delinearsi qualche lato oscuro nella faccenda.

Sviluppare la nuova 9-3 sulla stessa base dell'attuale, pur aggiornata ha un senso per ridurre i costi di investimento su nuove linee: produci con una versione aggiornata della precedente piattaforma e non devi rifare mezzo impianto.

Solo che le linee produttive dell'attuale 9-3 sono già state comprate dai cinesi di BAIC, che le trasporteranno in Cina, dove produrranno sia la "vecchia" 9-3 che la "vecchia" 9-5 con il loro marchio e per il mercato cinese.

Quindi dove starebbe il vantaggio di usare la vecchia piattaforma?

Questa notizia dell'adozione del pianale già accantonato, unita alla dichiarazione di ieri dell'amministratore delegato di BAIC che intende "investire in Saab", mi mettono qualche dubbio sul reale futuro della casa.

Ma si sapeva Rega, ch BAIC sottobanco avrebbe governato Saab.

I soldi a Spyker (azienda già di suo indebitata) glieli ha dati un fondo di investimenti Russo, le cui partecipazioni azionarie sono detenute anche da BAIC;)

Ma si sapeva Rega, ch BAIC sottobanco avrebbe governato Saab.

I soldi a Spyker (azienda già di suo indebitata) glieli ha dati un fondo di investimenti Russo, le cui partecipazioni azionarie sono detenute anche da BAIC;)

Come dire che il governo Svedese e l'Unione Europea hanno (direttamente e indirettamente, ma sopratutto cacciando parecchi soldi) accettato l'offerta Spyker e rifiutato l'offerta BAIC, evidentemente perchè la prima garantiva sulla carta proprietà, controllo e produzione e in Svezia/Europa, mentre la seconda no... ma in realtà i cinesi si pigliano capra e cavoli, pagando delle linee produttive già pronte ad una azienda che poi andranno a fagocitare comunque.

Insomma il metodo Alitalia alla svedese.

Insomma il metodo Alitalia alla svedese.

Esatto, considerando poi che è stata fatta una porcata mai vista con la BEI che ha dato sovvenzioni a Spyker e Saab...

mah...fino ad ora non ne ha usufruito Volvo e non vorrei che ora - giustamente - i cinesi di Geely vadano in europa a batter cassa

Mi sa che è tutta fantasia