Sospensioni - Tipologia e funzionamento

[Ario_]

Ragazzi: questa è abilità!

[J-Gian]

La soluzione bmw è quella che m'intriga di più! Con i braccetti di sterzo davanti all'asse delle ruote.. Ok questa ha il motore longitudinale. Non riesco a spiegarmi come abbiano fatto a creare la stessa soluzione sulla vecchia civic VII questa :

http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/01/Honda-Civic-Type-R-1.jpg

Sei sicuro? A me pare abbia un solo braccio inferiore, o si vede male nel disegno?

[TurboGimmo]

ho trovato quella di gtv

si son inventati un bel pacchetto per farci star tutto l'accrocchio.. tra l'altro son riusciti ad allargare pure la carreggiata

Ma quindi si potrebbero montare le sospensioni di Alfa GTV sotto al FIAT Coupe'?

[J-Gian]

Ma quindi si potrebbero montare le sospensioni di Alfa GTV sotto al FIAT Coupe'?

[ISO-8707]

Imho no Cambia tutto il telaietto, non so se sia così intercambiabile.

Il telaietto in alluminio utilizza gli stessi attacchi, ma penso che cambino gli ingombri( carreggiata, posizione asseruota...), poi penso che sarebbe alquanto azzardato montare il M-link sul coupe per via di angoli caratteristici, tarature etc...

[mich_]

Sei sicuro? A me pare abbia un solo braccio inferiore, o si vede male nel disegno?

Che io sappia Bmw ha il braccio di sterzo davanti all'asse ruote. Scusami non ho capito cosa volevi dire..

[Cosimo]

Ossignur.. come si fa a bloccare sto spammone?

[stev66]

col metodo Marion Cobretti

[mich_]

Secondo voi quale scelta di schema sospensioni paga di più in fatto di piacere di guida/prestazioni ?

Esempio:

-Giulietta o Mini con mcpherson davanti e multilink dietro o

-O le Rs francesi tipo clio e megane con revoknuckle davanti e ponte torcente dietro ?

[J-Gian]

Dipende da tutto il progetto ed il suo orientamento e da dove guiderai

Giulietta e Mini, per dire, usano sospensioni molto simili come archetipo, ma sono 2 auto con finalità molto differenti: la prima è piacevole da guidare, ma è un'auto che ricerca anche un certo compromesso in termini di confort e stabilità. Mini invece punta molto di più sul "kart feeling", ed è più rigida e reattiva.

Megane RS è una belva da pista perché per quello è settata, ma credo non sia altrettanto godibile su strada. Il revoknuckle è una bella cosa, ma diventa quasi inutile quando non hai TA con potenze elevate o prive di autobloccante