La soluzione di cui sopra e' una prerogativa di gran parte delle utilitarie o sbaglio?Guardando sotto alla 207 di mia moglie mi ritrovo più sullo schema in alto mentre sotto mi sembrano le soluzioni dei furgoni a dirla in breve 

On 14/2/2016 at 20:01, stev66 dice:

Se interessa solo la tenuta di strada / stabilita' paradossalmente e' meglio un bel ponte rigido al posteriore.

 

Tu però ti riferisci a condizioni ottimali di asfalto liscio? 

IMHO sotto certi punti di vista trovo migliore la sospensione con multibracci, ti restituiscono più precisione sotto scuotimento.

Se volete vedere più da vicino le sospensioni di Alfa Giulia, ci hanno pensato quelli di Sicurauto.it

 

 

Video interessante.
Amici di sicurauto usate un po' di luce la prossima volta
La parte superiore della sospensione anteriore non si vede bene [emoji3]

Qualcuno sa riconoscere queste sospensioni posteriori?

 

Audi Q2?

5 minuti fa, kukro scrive:

Audi Q2?

No, in caso di multilink la Q2 è molto simile ad altri modelli VAG

 

 

Le foto che ho pubblicato io, centrano con qualcosa che si è molto, molto dibattuto sul forum...

 

2 minuti fa, J-Gian scrive:

Le foto che ho pubblicato io, centrano con qualcosa che si è molto, molto dibattuto sul forum... 

Classe A? ?

E' un tre bracci di esecuzione piuttosto economica a mio parere, dai materiali al disegno. Il gruppo molla-ammortizzatore disassato dal centro ruota poi...
Sicuramente non è la Classe A, ne l'attuale, ne la precedente.
Mi da l'idea di multilink messo giusto perchè con un torcente l'auto sarebbe stata un disastro, ma con budget ristretto.

Ford focus