peccato poi non sappiano cosa siano in soldoni i Newton-metri..

scienziati molto bassi?

E non è tutto: ci sarà anche un 3 cilindri 1310 che sostituirà il fire

Ah, la Modularità

questa non la sapevo! Ma da quant'è che non seguo il forum!

tralasciando il discorso della modularitá o no dei motori per l'ID/non ID (a proposito... :lol:)

Ma il 1.3 tricilindico derivato dal 0.9 é qualcosa di certo? non che mi sembri strano, anzi, ma non ne sapevo nulla fino ad ora...

questa non la sapevo! Ma da quant'è che non seguo il forum!

Ma il 1.3 tricilindico derivato dal 0.9 é qualcosa di certo? non che mi sembri strano, anzi, ma non ne sapevo nulla fino ad ora...

Ahahahahahaha :b9:b9:b9:b9:b26:b26:b26:b26:b26

Quanto alla modularità, per i motori è praticamente leggenda, nel senso che il passaggio da 2 a 4 cilindri richiede comunque alcune, seppur piccole modifiche. Da qui a dire che sono motori MOLTO diversi... direi piuttosto che sono sviluppati in maniera differente: uno col multiair, uno coll'iniezione diretta.

Del rapporto esistente tra il 5 cil. Lancia e il 1,8 TwinSpark ALFA non ne ho la più pallida idea.

Quanto al tricilindrico, spero sia uno scherzo. Perché è uno scherzo, vero? Vero?

Quanto alla modularità, per i motori è praticamente leggenda, nel senso che il passaggio da 2 a 4 cilindri richiede comunque alcune, seppur piccole modifiche.

Beh, è opvvio che un basamento del 4 cilindri non sono 2 dello SGE incollati col vinavil come 70 anni fa.

Però avere motori "modulari" (quindi con misure caratteristiche uguali) permette risparmi enormi. Stessi pistoni, stesse valvole, stessi centri di lavorazione..........sono soldi risparmiati. TANTI soldi, un BARCA di soldi....altro che mettere il McP o risparmiare 2 cents sulla vernice della marmitta.....

Quanto al tricilindrico, spero sia uno scherzo. Perché è uno scherzo, vero? Vero?

Non ti è bastato il luccio di prima?:b26

Quella del tricilindrico è una MIA invenzione

Di questi periodi non sai mai che aspettarti. Ci manca solo il 1,4 tre cilindri, dopo che prendevo in giro l'Ibiza diesel (senza cattiveria...)

Quanto alla modularità, sì, lo so che comporta discreti risparmi, intendevo che la modularità perfetta non esiste: non è come coi lego che ci attacchi un pistone e via...

Per modulari intendo 2 motori come il 1.9 M-Jet e il 2.4 M-Jet, questi 2 motori dovrebbero avere gli stessi pistoni, gli stessi iniettori, la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Il 900cc sarà MULTIAIR mentre il 1.8 sarà ID, quindi NON avranno gli stesi pistoni, NON avranno gli stessi iniettori, NON avranno la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Quindi i 2 motori NON saranno modulari.

Mentre il V6 2.6/2.7 se sarà ID potrebbe benissimo essere modulare al 1.8!!

Per modulari intendo 2 motori come il 1.9 M-Jet e il 2.4 M-Jet, questi 2 motori dovrebbero avere gli stessi pistoni, gli stessi iniettori, la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Il 900cc sarà MULTIAIR mentre il 1.8 sarà ID, quindi NON avranno gli stesi pistoni, NON avranno gli stessi iniettori, NON avranno la stessa conformazione della camera di scoppio ecc...

Quindi i 2 motori NON saranno modulari.

Mentre il V6 2.6/2.7 se sarà ID potrebbe benissimo essere modulare al 1.8!!

Ma soprattutto da dove sò usciti stì V6 2.6/2.7. :S