Continuo a chiedermi come facessero i milioni di europei negli anni 60/70/80 senza la coppia necessaria per poter trascinare un Leopard con i cingoli grippati

Cazzo ve ne fate di 500nm di coppia su una berlina da famiglia con 300cv da 40K euro??

E magari aprireste pure un topic apposta nel momento in cui i 500nm arrivano a 2000g/min e non a 1200g/min!!

Non ho sentito ne peana ne lamenti ne bestemmie quando Bmw ha messo in strada un OTTOCILINDRIQUATTROLITRI con soli 400nm e 420cv su un'auto che dovrebbe essere l'icona del top della sportività stradale!!

Idem su 335i e derivate... e non parliamo delle coppie monstre con cui ci deliziano da Ingolstadt, vero??

Poi però quando si propongono motori belli pieni di coppia si tirano in ballo falsissimi miti di motori con allungo da NR750, mai esistiti, per dimostrare che al solito si stava meglio quando si stava peggio... quando in Alfa era un must offrire motori con arco di utilizzo molto ampio rispetto alla concorrenza e coppia piatta.

Curiosissima poi (e scusate l'incipit di OT che chiudo immediatamente) la solerzia a far notare come 3er coupè sia 15cm o giù di li + lunga dell'innominabile, sottolineandone la differenza di peso in positivo, mentre MAI si è fatto il ragionamento contrario parlando di 939 berlina che è 16cm + lunga di 3er berlina (chiudo OT)

Perché ha troppa coppia no, ma quando l'occhio ti cadrà sulla voce consumi...

Continuo a chiedermi come facessero i milioni di europei negli anni 60/70/80 senza la coppia necessaria per poter trascinare un Leopard con i cingoli grippati

Cazzo ve ne fate di 500nm di coppia su una berlina da famiglia con 300cv da 40K euro??

E magari aprireste pure un topic apposta nel momento in cui i 500nm arrivano a 2000g/min e non a 1200g/min!!

Non ho sentito ne peana ne lamenti ne bestemmie quando Bmw ha messo in strada un OTTOCILINDRIQUATTROLITRI con soli 400nm e 420cv su un'auto che dovrebbe essere l'icona del top della sportività stradale!!

Idem su 335i e derivate... e non parliamo delle coppie monstre con cui ci deliziano da Ingolstadt, vero??

Poi però quando si propongono motori belli pieni di coppia si tirano in ballo falsissimi miti di motori con allungo da NR750, mai esistiti, per dimostrare che al solito si stava meglio quando si stava peggio... quando in Alfa era un must offrire motori con arco di utilizzo molto ampio rispetto alla concorrenza e coppia piatta........

Ricordatevi che la forza d'attrito è proporzionale alle forze applicate oltre che alla bontà/lavorazione del materiale utilizzato, per farla breve: più coppia = più dissipazione nei cambi (già siam messi bene) = più consumi

Poi parliamo pur sempre di un benzina, dunque come ho già dimostrato per il 1.8 TBi VS 2.0 M-Jet, la rapportatura sarà più corta per meglio sfruttare il regime utile (maggiore in un benzina) ed al tempo stesso trasmettere più coppia alle ruote...

Per cui un TBi da 420 Nm all'albero, alla ruota sarà in grado di trasmettere più forza di un diesel con medesima coppia, oltre che a farlo per un numero di giri maggiore in un unico rapporto.

Continuo a chiedermi come facessero i milioni di europei negli anni 60/70/80 senza la coppia necessaria per poter trascinare un Leopard con i cingoli grippati

Cazzo ve ne fate di 500nm di coppia su una berlina da famiglia con 300cv da 40K euro??

E magari aprireste pure un topic apposta nel momento in cui i 500nm arrivano a 2000g/min e non a 1200g/min!!

Non ho sentito ne peana ne lamenti ne bestemmie quando Bmw ha messo in strada un OTTOCILINDRIQUATTROLITRI con soli 400nm e 420cv su un'auto che dovrebbe essere l'icona del top della sportività stradale!!

Idem su 335i e derivate... e non parliamo delle coppie monstre con cui ci deliziano da Ingolstadt, vero??

Poi però quando si propongono motori belli pieni di coppia si tirano in ballo falsissimi miti di motori con allungo da NR750, mai esistiti, per dimostrare che al solito si stava meglio quando si stava peggio... quando in Alfa era un must offrire motori con arco di utilizzo molto ampio rispetto alla concorrenza e coppia piatta.

Curiosissima poi (e scusate l'incipit di OT che chiudo immediatamente) la solerzia a far notare come 3er coupè sia 15cm o giù di li + lunga dell'innominabile, sottolineandone la differenza di peso in positivo, mentre MAI si è fatto il ragionamento contrario parlando di 939 berlina che è 16cm + lunga di 3er berlina (chiudo OT)

è innegabile che questi V6 colmerebbero lo storico vuoto della produzione italiana nella fascia dagli over 200 ai 350cv...

è innegabile che questi V6 colmerebbero lo storico vuoto della produzione italiana nella fascia dagli over 200 ai 350cv...

Continuo a chiedermi come facessero i milioni di europei negli anni 60/70/80 senza la coppia necessaria per poter trascinare un Leopard con i cingoli grippati

Cazzo ve ne fate di 500nm di coppia su una berlina da famiglia con 300cv da 40K euro??

E magari aprireste pure un topic apposta nel momento in cui i 500nm arrivano a 2000g/min e non a 1200g/min!!

Non ho sentito ne peana ne lamenti ne bestemmie quando Bmw ha messo in strada un OTTOCILINDRIQUATTROLITRI con soli 400nm e 420cv su un'auto che dovrebbe essere l'icona del top della sportività stradale!!

Idem su 335i e derivate... e non parliamo delle coppie monstre con cui ci deliziano da Ingolstadt, vero??

Poi però quando si propongono motori belli pieni di coppia si tirano in ballo falsissimi miti di motori con allungo da NR750, mai esistiti, per dimostrare che al solito si stava meglio quando si stava peggio... quando in Alfa era un must offrire motori con arco di utilizzo molto ampio rispetto alla concorrenza e coppia piatta.

Ho spostato qui:

http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-lacquisto/36415-seg-d-italiane-vs-straniere.html

messaggi relativi al confronto tra italiane e straniere.

Direi anche più di 350cv da quello che so io......