On 6/4/2020 at 19:40, Damynavy scrive:

 

Ha il ruotino anteriore libero.

 

Per sterzare, usavano i freni del carrello principale e il timone.

In rullaggio era decisamente veloce...

 

Senza allenamento andavi per prati.

 

È una mia specialità ?

 

 

 

L'ho trovata, ecco la "leva".

 

In order to taxi, apply throttle gently and give full rudder deflection in which direction you desire. You control the tightness of the turn by how much brake you apply. The brakes utilize compressed air. IT IS VERY IMPORTANT THAT YOU RETURN THE LANDING GEAR LEVER TO THE MIDDLE POSITIION WHEN YOU AREN'T RAISING OR LOWERING THE GEAR FOR THIS REASON; IT ALSO USES CO2. However, before you taxi, you should check your nose wheel setting. Here it is circled, in red.

 

This has two settings: NAVIG and LDG. The small knub is indicating what is selected. For taxiing, you want ot on NAVIG. For take off and landing, set it to LDG.

Modificato 7 Aprile 20205 anni fa da Damynavy

6 minuti fa, Damynavy scrive:

 

 

 

L'ho trovata, ecco la leva.

 

In order to taxi, apply throttle gently and give full rudder deflection in which direction you desire. You control the tightness of the turn by how much brake you apply. The brakes utilize compressed air. IT IS VERY IMPORTANT THAT YOU RETURN THE LANDING GEAR LEVER TO THE MIDDLE POSITIION WHEN YOU AREN'T RAISING OR LOWERING THE GEAR FOR THIS REASON; IT ALSO USES CO2. However, before you taxi, you should check your nose wheel setting. Here it is circled, in red.

 

This has two settings: NAVIG and LDG. The small knub is indicating what is selected. For taxiing, you want ot on NAVIG. For take off and landing, set it to LDG.

Domanda da ignorante : perché? Quali vantaggi dà ad un caccia leggero, che nasceva per operare vicino alla linea del fronte anche da terreni semi preparati od impreparati il ruotino anteriore libero ?

On 7/4/2020 at 22:26, stev66 scrive:

Domanda da ignorante : perché? Quali vantaggi dà ad un caccia leggero, che nasceva per operare vicino alla linea del fronte anche da terreni semi preparati od impreparati il ruotino anteriore libero ?

 

Non saprei.

Avranno avuto problemi, a far "convivere" il cono con il carrello, e si sono dovuti arrangiare.

 

Il cono avanzava e arretrava. 

 

 

Sono solo ipotesi...

Modificato 8 Aprile 20205 anni fa da Damynavy

 

Scusate, forse sono OT... volevo comprare un simulatore di volo per mac.......  qualcuno usa X-Plane 11? Com'è? C'è qualcosa di meglio, ma che non sia costoso come Flightdeck A3xx?

https://www.cnn.com/travel/article/pilots-recency-flying-hours/index.html

-That doesn't just mean polishing their Ray-Bans-

 

Lucidati...

?

Modificato 10 Aprile 20205 anni fa da Damynavy

On 9/4/2020 at 02:17, Damynavy scrive:

 

 

I vecchi Airbus sono leggermente piu' lenti dei Boeing. Con A380 e A350 problema risolto

Quello che vedi dal cockpit, quando non leggi Topolino...

 

 

400 ore-persona per mettere in "ibernazione" un A330

 

https://www.flightglobal.com/airlines/brussels-shields-its-dormant-fleet-from-nesting-birds-and-fading-seats/137843.article

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 10 Aprile 20205 anni fa da ISO-8707