Felis,non voglio avere ragione a tutti i costi,ma dimmi cosa succede quando l'attuatore scazza?

E se fosse come dici che le turbine hanno imparato a farle,come mai sulla garanzia best4bmw c'è scritto:

Tutti i Concessionari e Centri Service BMW in Italia offrono inoltre ai propri Clienti la BEST4BMW: questa garanzia aggiuntiva è valida, a seguito della normale garanzia di due anni, per ulteriori due anni con il limite di percorrenza massima di 100.000 km. La BEST4BMW copre sia le spese dei ricambi, sia quelle della manodopera relativa, senza limiti di importo, per gli interventi conseguenti a difetto di materiale o di messa in opera riguardanti tutte le parti lubrificate di motore*, cambio, differenziale, sterzo soggette a controlli periodici previsti da BMW.

(* per i modelli diesel la garanzia sul motore si estende a 150.000 km, escluso il turbocompressore garantito fino a 100.000 chilometri)

Felis,non voglio avere ragione a tutti i costi,ma dimmi cosa succede quando l'attuatore scazza?

Succede che il motore va la metà delle prestazioni.

E se fosse come dici che le turbine hanno imparato a farle,come mai sulla garanzia best4bmw c'è scritto:

Tutti i Concessionari e Centri Service BMW in Italia offrono inoltre ai propri Clienti la BEST4BMW: questa garanzia aggiuntiva è valida, a seguito della normale garanzia di due anni, per ulteriori due anni con il limite di percorrenza massima di 100.000 km. La BEST4BMW copre sia le spese dei ricambi, sia quelle della manodopera relativa, senza limiti di importo, per gli interventi conseguenti a difetto di materiale o di messa in opera riguardanti tutte le parti lubrificate di motore*, cambio, differenziale, sterzo soggette a controlli periodici previsti da BMW.

(* per i modelli diesel la garanzia sul motore si estende a 150.000 km, escluso il turbocompressore garantito fino a 100.000 chilometri)

Un po' capzioso, non ti sembra?

Capzioso?

Io la storia degli attuatori la so diversa e non finisce con la macchina che va la metà;)

E comunque se va la meta' non va bene lo stesso.

Il problema e'che sia la termodinamica sia léconomia non valgono solo a Torino o Detroit, ma anche a Monaco.

Capzioso?

Io la storia degli attuatori la so diversa e non finisce con la macchina che va la metà;)

BMW passion Forum - Visualizza messaggio singolo - Serie 3 E91 Ancora problemi alla turbina. Colpa del modulo?

è il problema che mi ha fatto desistere da prendere un serie 1 ben messo che avevo visto.

Pare, a detta di molti (anche forum di riparatori) che gli attuatori delle palette, anche nelle versioni 177cv non siano tutti esenti da difetti.

Certo i problemi sono stati in buona parte risolti, ma anche i meccanici dicono che non è il classico diesel da 200 k km, per quello c'è il sei cilindri nelle sue varie declinazioni di potenza. Che però è fuori dalla mia portata.

Questo tipo di difetti passa un po' in sordina perchè la maggior parte di coloro che comprava questo tipo di auto, fino a poco tempo fa la teneva max due anni. Il cetriolone passava quindi al secondo proprietario.

Il bello della cosa è che Felis insiste nel dire che il 177d sarebbe privo di difetti,quando leggicchiando per il forum citato,non sarebbe affatto vero...anzi

BMW passion Forum - Visualizza messaggio singolo - Serie 3 E93 AIUTO - problema su 320d cabrio 177cv

Ci sono decine di discussioni che parlano del problema dell'attuatore e della puleggia sul 2 litri diesel da 177cv.

Ora turbina o no,(che viene comunque sostituita essendo in blocco con )l'attuatore che impazzisce non fa andare la macchina la metà soltanto,ma può comportare anche l'esplosione della girantefortunatamente in casi sporadici,ma di certo non è un difetto accettabile se uno non caga banconote da 500 euro la mattina....

Non è certo mia intenzione fare la crociata contro bmw,so fin troppo bene che la macchina perfetta non esiste,ma so anche che non è affatto vero che l'erba del vicino è sempre piu verde...

Il bello della cosa è che Felis insiste nel dire che il 177d sarebbe privo di difetti,quando leggicchiando per il forum citato,non sarebbe affatto vero...anzi

BMW passion Forum - Visualizza messaggio singolo - Serie 3 E93 AIUTO - problema su 320d cabrio 177cv

Ci sono decine di discussioni che parlano del problema dell'attuatore e della puleggia sul 2 litri diesel da 177cv.

Ora turbina o no,(che viene comunque sostituita essendo in blocco con )l'attuatore che impazzisce non fa andare la macchina la metà soltanto,ma può comportare anche l'esplosione della girantefortunatamente in casi sporadici,ma di certo non è un difetto accettabile se uno non caga banconote da 500 euro la mattina....

Non è certo mia intenzione fare la crociata contro bmw,so fin troppo bene che la macchina perfetta non esiste,ma so anche che non è affatto vero che l'erba del vicino è sempre piu verde...

Quoto, non oso pensare se un problema simile l'avesse una Fiat (o peggio un'Alfa )... sai le pagine dei topic come si sprecherebbero, farebbero impazzire voi mods...

Per me un motore, tirato o non tirato, deve arrivare almeno a 400.000 km senza difetti gravi. Sono troppo esigente? Ho già sperimentato di persona che è un traguardo possibile (Dedra 1.6 a metano: 500.000 km ), quindi pretendo che un motore, specie se rinomatissimo e pagato carissimo come un BMW, ci arrivi, naturalmente con la regolare manutenzione.

basta e avanza la metà dei km...

Quoto ma non turbina come si vuol far passare qui.

Turbocompressori saltavano su M47 ed M57 (principalmente 193Cv e 218Cv)