Il 1.4 gti della vw e' un flop.

Come lo saranno questi 1.4 t. Hanno la flessibilita' di una corda di chitarra

Il primo è un motore con molti cavalli e con soluzioni "estreme" chiaro che non fa i numeri.

Le versioni monoturbo vanno dai 122 ai 140+ cv pure per VAG.

Ora mi spieghi dove sta il problema flessibilità in questi motori, ed in cosa consista invece la flessibilità dell'avere in gamma 4-5 cilindrate per ottenere risultati analoghi o peggiori...

Un altro po' e stiamo arrivando a dire che tutte le case automobilistiche siano incompetenti...

Il primo è un motore con molti cavalli e con soluzioni "estreme" chiaro che non fa i numeri.

Le versioni monoturbo vanno dai 122 ai 140+ cv pure per VAG.

Ora mi spieghi dove sta il problema flessibilità in questi motori, ed in cosa consista invece la flessibilità dell'avere in gamma 4-5 cilindrate per ottenere risultati analoghi o peggiori...

Un altro po' e stiamo arrivando a dire che tutte le case automobilistiche siano incompetenti...

Forse la penso all'antica ma un motore 1.4 ,turbo o non turbo, in una macchina che a questo passo potrebbe pesare 1600/1700 kg non c'e' lo vedo proprio.

il 2.o turbo non morirà. Ha adottato ,oppure adotterà il basamento dell'ultimo 1.800 TFSI turbo. C' è un mio messaggio da qualche parte con ulteriori notizie

Sarà tutto da vedere circa sto 1.8 T-Jet, comunque sicuro sara un passo avanti rispetto al 2.2 attuale (ahimé non ha goduto di sviluppi...), ma sui 1.4 T-Jet non mi pare che si possa parlare di "canna spuntata"

Non capisco cos'hanno secondo voi di fuori posto...

A meno che nel frattempo non abbiano cambiato le carte in tavola , il 1.8 turbo l'abbiamo già visto.

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questo di sotto che è il mjet dovrebbe avere molto in comune con il benzina se seguono la politica dei vecchi pratola serra

Resta da vedere se sono completamente nuovi oppure sono evoluzioni dei vecchi, io personalmente propendo per la seconda ipotesi.

Forse la penso all'antica ma un motore 1.4 ,turbo o non turbo, in una macchina che a questo passo potrebbe pesare 1600/1700 kg non c'e' lo vedo proprio.

Appunto, pensi all'antica.

Invece di leggere le tavanate che scrivono molti scribacchini che hanno la sensibilità del deretano azzerata dal troppo abuso dello sfintere, provali questi motori.

Il 1.4 su Golf è tutto fuorchè sgradevole e sottodimensionato, anzi!

Appunto, pensi all'antica.

Invece di leggere le tavanate che scrivono molti scribacchini che hanno la sensibilità del deretano azzerata dal troppo abuso dello sfintere, provali questi motori.

Il 1.4 su Golf è tutto fuorchè sgradevole e sottodimensionato, anzi!

E allora fai cosi' perche' non scrivi una lettera e la mandi alle varie rubriche di motori europei ( ti aiuto con l'inglese se hai bisogno) e gli dici che non capiscono niente di motori, ne' di auto in generale ( solo qua ho letto che la F.i.a.t fa le cose migliori nel mondo dell'automobile) o della relazione peso /potenza/cilindrata/affidabilita'/flessibilita'/comodita'(il tj per esempio ha il sound di un'ape)

o addirittura potresti esprimere il tuo saggio giudizio che il 1.4 gt e' (anzi) meglio dello standard GTi

Non ho bisogno di scrivere, visto che mi pare che tutte le case stiano seguendo la strada dei turbizzati declinati in più potenze, come ti è stato detto in precedenza.

Poi, a parte che non trovo nessuna rispondenza di quello che mi accusi, ma almeno te, su un t-jet, hai fatto lo sforzo di metterci le chiappe sopra?

boni....

E' comunque un fatto che tutti i costruttori si orientino sui turbo piuttosto che restare sull'aspirato.

sono disposto a scommettere che alla fine tutti avranno un motore intorno al 1.4 ed uno 1.8/2.0 per coprite tutta la gamma.

Non ho bisogno di scrivere, visto che mi pare che tutte le case stiano seguendo la strada dei turbizzati declinati in più potenze, come ti è stato detto in precedenza.

Poi, a parte che non trovo nessuna rispondenza di quello che mi accusi, ma almeno te, su un t-jet, hai fatto lo sforzo di metterci le chiappe sopra?

Il fatto che per motivi di emissione (trendy topic)si parla di questo e quello non vuol dire per niente che fra pochi anni il massimo dell cc sara' che ne' so 1.6.Se pensi questo mi deludi.

Sicuramente in un'altro topic si potrebbe parlare di qual'e il futuro dell'automobile.

Sono sicurissimo che non sara' il 1.4 tj .Se ho torto mi dovete togliere dalle mie stesse mani per il mio bene8-)

Il fatto che per motivi di emissione (trendy topic)si parla di questo e quello non vuol dire per niente che fra pochi anni il massimo dell cc sara' che ne' so 1.6.Se pensi questo mi deludi.

Sicuramente in un'altro topic si potrebbe parlare di qual'e il futuro dell'automobile.

Sono sicurissimo che non sara' il 1.4 tj .Se ho torto mi dovete togliere dalle mie stesse mani per il mio bene8-)

A Rega'......ma proprio a lui dovevi passare, infamone???????