All'epoca ero piccolo ma, se non ricordo male quel che veniva pubblicato sui vai Quattoruote & Co, le Alfa del dopo Ghidella erano molto diverse da come le aveva pensate il "Nemo profeta in patria": la 155 ad esempio, venne pensata da Ghidella come una vettura di tranzisione in attesa della vera erede (a trazione posteriore) della 75. Ovviamente questo avrebbe comportatoper il Gruppo degli investimenti nel settore auto molto maggiori di quelli preventivati da Romiti e ciò ha causato la cacciata del Capitano Nemo.

Tant'è che c'è una netta differenza nell'impostazione della 164 (nata sotto Ghidella) e della 155 (la prima delle AlFIAT).

Ce ne fossero ancora di Ghidella...

164 era nata ben prima dell'arrivo di Ghidella sul ponte di comando.

Era nata quando AR era ancora saldamente IRI.

Ghidella era l'uomo delle sinergie assolute, ( guardate Dedra per esmpio ) ma per AR avrebbe voluto un cammino diverso.

Ma all'epoca Cuccia e Romiti non credevano piu' nell'auto...

In famiglia abbiamo avuto una 33 vl seconda serie, dal 1990 al 2000, rottamata alla bellezza di 378000km! Ancora perfettamente funzionante, non aveva dato nessun problema, se non interventi di ordinaria amministrazione. Motore fantastico, uniche cose scomode il lunotto posteriore con scarsa visibilità e raggio di sterzata troppo ampio. La posizione di guida era bassissima, però guidarla era un piacere.

Stop fermi zitti,

volevo solo vedere se eravate attenti ;) :lol:

Ovviamente volevo dire Cantarellate, di Ghidella ho sempre avuto il massimo rispetto.

Se anziche Cesarone avesse prevalso Lui il decennio 90 del ramo auto all'interno delle società legate alla famiglia Agnelli sarebbe stato differente.

Ma Cesarone aveva gli appoggi giusti (Mediobanca) e qindi i $$ arrivavano anche grazie a Lui.

Comunque bravi questa è la prova che leggete attentamente :lol:

Stop fermi zitti,

volevo solo vedere se eravate attenti ;) :lol:

Ovviamente volevo dire Cantarellate, di Ghidella ho sempre avuto il massimo rispetto.

Se anziche Cesarone avesse prevalso Lui il decennio 90 del ramo auto all'interno delle società legate alla famiglia Agnelli sarebbe stato differente.

Ma Cesarone aveva gli appoggi giusti (Mediobanca) e qindi i $$ arrivavano anche grazie a Lui.

Comunque bravi questa è la prova che leggete attentamente :lol:

Eh, Ghindella faceva le auto come Dio comanda (vedi Thema 8.32 ma non solo..) mentre Romiti faceva i soldi facili.....

Classica storia industriale all'italiana...

Esatto, Ghidella è quello che deliberò la SZ, la Uno Turbo, la Thema 8.32. Dopo fu silurato in quanto sotto sotto stava tramando per qualcosa che probabilmente a noi è sconosciuto o ancora misterioso, ma come tecnico era un grande un vero ingegnere appassionato dell'auto.

Addirittura amava provare lui stesso le auto tanto che al Balocco era praticamente di casa.

In famiglia abbiamo avuto una 33 vl seconda serie, dal 1990 al 2000, rottamata alla bellezza di 378000km! Ancora perfettamente funzionante, non aveva dato nessun problema, se non interventi di ordinaria amministrazione. Motore fantastico, uniche cose scomode il lunotto posteriore con scarsa visibilità e raggio di sterzata troppo ampio. La posizione di guida era bassissima, però guidarla era un piacere.

i motori boxer in effetti (come tutti i motori alfa del resto) erano di un'affidabilità proverbiale, sia esso 1300 o 1700. Le serie "90" purtroppo erano afflitte da problemi qualitativi che la gestione Fiat aveva portato in dote, cosi si avevano assemblaggi carenti e materiali interni spesso non all'altezza e dalla durata molto approssimativa, oltre ao difetti da te elencati tipici per'altro del modello si quasi dalla sua nascita.

164 era nata ben prima dell'arrivo di Ghidella sul ponte di comando.

Era nata quando AR era ancora saldamente IRI.

Ghidella era l'uomo delle sinergie assolute, ( guardate Dedra per esmpio ) ma per AR avrebbe voluto un cammino diverso.

Ma all'epoca Cuccia e Romiti non credevano piu' nell'auto...

quoto.

Ghidella infatti lo espresso chiaramente e già in quel periodo sua fu l'idea della fusione tra alfa romeo e maserati, con la condivisione di piattaforme e motori, dai V6 sino al favoloso V10 Alfa.

Leggete questo articolo per esempio:

Alfa Maserati V10

Ghidella voleva che i $$ derivati dal settore auto venissero investiti nel settore auto (ad esempio per degne eredi di Thema, Delta ecc...) Romiti invece preferiva investirli nei servizi (assicurazioni, viaggi ecc.) perchè più redditizi.

Risultato:

- Ghidella ci lasciò le 00

- Il gruppo Toro Assicurazioni faceva nuove acquisizioni divenendo sempre più grande.

- Alpitur diveniva leader nei viaggi.

..................e di $$ per nuovi modelli non c'è ne erano.

Se a questo aggiugiamo che arrivò Cantarella ....si spiega perchè a Thema 832 succedette Kappa con gli interni in finto legno stile cucina Ikea :(