si Nuca, ma vogliamo dare un briciolino di differenziazione??

Facciamo l'entry a 105cv e non se ne parla +, che sia mjet 1600 o 1300, ed il benza 1400...

Per il gruppo Fiat Junior sarà ciò che Punto non può essere a causa del contenimento dei prezzi:

- meno "di compromesso" e più sportiva.

- più ricercata.

- interni qualitativamente migliori e più sportiveggianti.

Va insomma a tappare il buco di B 3 porte cazzutella (ma non troppo...) lasciato molto scoperto e non solo da fiat!

Ma di base imho' date=' centesima volta, sarà una semplice segmento B.[/quote']

Per tutto questo c'è già l'Abarth.

Opinione personale..... 16.000euro sarà il prezzo della 1.4T 120cv...... un ipotetica 1.4 95cv base si posizionerà sotto ( la punto base 1.4 95cv costa 14.000euro. )

Vorrei ricordare che una Gpunto 1.4Sj sport, con clima manuale e soli 2 bags, viene 15.000 Euro ... come può costare meno la Junior della Gpunto? ???

Vedremo come la posizioneranno. Io avrei preferito un'auto più di elitaria, con pianale modificato, magari sospensioni posteriori diverse e motori a partire da minimo 120cv, design completamente diverso (niente giro-porta, altezza nettamente ridotta) e un prezzo mediamente più alto. Alla fine così si rischia di avere in gamma prodotti troppo simili tra loro, con il rischio di pestarsi i piedi in casa. Temo che le differenze tra GPunto e Junior invece saranno solo virtuali...

Secondo me se e' una quattro posti somigliera' troppo a GPunto e la gente la chiamera' la "Punto col biscione".

Resto della mia idea, che sono d'accordo sulle sospensioni tunizzarte ( con molle, ammo, tamponi ed angoli specifici si possono fare cose egrege ) ma se la linea e' troppo simile a GPunto alla fine avrai le versioni GPunto sportive, le Abarth e le Racer che sono la stessa cosa.

Ah arrivato sulla terra anche l'altro che diceva 2 set fa che junior doveva partire da 150cv....

cmq punto dynamic 1400 95cv 3 porte costa sui 14.000 impossibile che un ALFA e con 120cv costi solo 2000 euro in più (anche se ovvio la base alfa avrà qualche accessorio meno)...i 16.000 li vedo bene per la base alfa da 95cv.

Semmai il 1400 base è per sfondare in italia mica all'estero!!!!!!!!!!

Ypsilon non ha mai fatto 120.000 l'anno...nel miglior anno 2004 mi pare 85.000 max 90.000 e di junior ne sono previste 70-80.000 l'anno.

Il toto junior simile al tuo (ovvio senza 1800 e 1600 diesel con strane potenze al lancio..)l'ho già fatto ai tempi in cui dicevi vedi sopra....junior minimo 150cv come benza base...anzi base un 1800!!!!....ecc...ecc....tanti tanti post fa

Ma i moderatori esistono ancora in questo forum o fanno sempre come gli pare ? Le provocazioni sono sempre accettate da questo individuo?

In effetti credo anche io che il rischio di sovrapposizione sia alto, almeno stando a quanto risulta dalle indiscrezioni... Soprattutto con le Abarth anche a livello di immagine...

Ma i moderatori esistono ancora in questo forum o fanno sempre come gli pare ? Le provocazioni sono sempre accettate da questo individuo?

Avviso:Blueyes e Stefano,sono pregati di astenersi dal usare toni provocatori....ignoratevi......

Quanto a come si modera,ti ricordo,che nn puoi contestare in pubblico,l'operato dei mod....che per tua informazione,esistono,e anzi...ti svelo un segreto.....hanno una vita propria....e nn possono essere sempre presenti....se tanto ti dava fastidio,potevi mandare un pm....

Ergo puo' capitare,che sfugga qualcosa...e di questo me ne scuso...

Quanto a come si modera,chi e' provocatore e chi no...tu sei l'ultimo che dovrebbe aprire bocca....

Secondo me se e' una quattro posti somigliera' troppo a GPunto e la gente la chiamera' la "Punto col biscione".

Resto della mia idea, che sono d'accordo sulle sospensioni tunizzarte ( con molle, ammo, tamponi ed angoli specifici si possono fare cose egrege ) ma se la linea e' troppo simile a GPunto alla fine avrai le versioni GPunto sportive, le Abarth e le Racer che sono la stessa cosa.

No Stev...

Le cappelle le fanno, ma non sono così stupidi...

Oddio, almeno spero!

Più che altro, sentendo l'intervista a De Meo sul sito ufficiale dell'Abarth, si lascia intendere la possibilità che in futuro il Marchio con lo scorpione nn si limiti a "tuningzare" i prodotti Fiat, ma possa arrivare a dire la sua con qualcosa di più specifico(cosa questa appena accennata anche su AS)... Ora, stanti i dubbi sulla tempistica di realizzazione di tutto ciò, e continuando cmq a chiedermi la reale necessità di un'Alfa di Seg B, non sarebbe stato forse forse meglio per la Junior puntare su una differenziazione più marcata, magari in ottica anche di future sinergie con le Abarth? Almeno in ottica ponte posteriore più sportivo? Spero vivamente di dovermi ricredere e che alla fine Junior sorprenda positivamente, ma più di qualche dubbio mi resta...