Il Chocolate sta diventando sempre più di moda!

La seconda vettura in mostra presenta al grande pubblico l’anima “dinamica” di Alfa Romeo MiTo: sfila infatti sulla passerella svizzera un esemplare contraddistinto dal “Quadrifoglio Verde”, un simbolo leggendario che negli anni ha identificato alcune tra le più sportive realizzazioni firmate Alfa Romeo. Anche questo esclusivo allestimento propone delle novità con la gamma 2011: innanzitutto la nuova mostrina anteriore sotto lo scudetto che “allarga” la parte bassa del frontale accentuandone l’impressione di vettura ben “piantata a terra”.

cmq la mostrina nera (ovvero la zona prospiciente i fendinebbia non più in tinta carrozzeria) le giova perchè riduce l'effetto "verticale" del frontale

E i proiettori bruniti opzionabili su tutte le versioni come sulla Giulietta?

Ci hanno messo solo 2 anni a introdurre le cornici fendinebbia nere...

Meglio tardi che mai.

cmq la mostrina nera (ovvero la zona prospiciente i fendinebbia non più in tinta carrozzeria) le giova perchè riduce l'effetto "verticale" del frontale

In realtà il motivo per cui hanno lasciato in tinta i due lati della "bocca inferiore" sarebbe proprio l'opposto: la bocca visivamente più larga, farebbe sembrare più vicini tra di loro i fari e quindi renderebbe visivamente più alto il frontale. Questo detto direttamente dal responsabile del progetto.

N.B.

Il nero nella zona dei fendinebbia dovrebbe essere solo sulla Quadrifoglio Verde, non su tutte.

..

N.B.

Il nero nella zona dei fendinebbia dovrebbe essere solo sulla Quadrifoglio Verde, non su tutte.

Si, infatti sulla bronze non sono neri

Ci hanno messo solo 2 anni a introdurre le cornici fendinebbia nere...

Quoto!

Ed era anche ora introducessero questi sedili sulla QV!

Speriamo che in generale sulla prossima facciano anche degli interni degni...

Interessante anche questo poi, oltre alle Dynamic Suspension per la QV, vengono introdotti nuovi ammortizzatori:

Non a caso debuttano sui motori prestazionali della gamma 2011 i nuovi ammortizzatori a risposta variabile, con valvola di by-pass, che migliorano il confort nelle sollecitazioni alle diverse asperità stradali mantenendo inalterato l’elevato controllo dinamico della vettura per un piacere di guida sempre più ai vertici della categoria.

Son quelli di cui si parlava per Giulia e futuri aggiornamenti di Giulietta: http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/39985-alfa-romeo-giulietta-topic-ufficiale-riassunto-pag-1-a-222.html#post27576888

About SDC for Giulietta

Says Krief: On MiTo the step between normal and adaptive damping is very high, but on Giulietta, where the global [ride/handling] trade-off is already OK, the step is not so big. So we’re looking at alternatives too, like frequency-dependent, two-valve passive dampers with a bypass system. It’s possible to get very close to the performance of an adaptive system with frequency-dependent dampers, but at a lower cost.

Molto probabilmente sono gli ammortizzatori passivi che hanno in programma di utilizzare anche su Giulia e che stanno sviluppando assieme a Koni

Se volete farvi un'idea, qui trovate qualche informazione. Sostanzialmente si tratta di un ammortizzatore in grado di variare smorzamento a seconda delle frequenza che lo sollecita: smorzamento elevato alle basse frequenze (oscillazioni ampie, beccheggio, rollio) per ridurre e controllare efficacemente i moti di cassa più ampi a tutto vantaggio delle prestazioni e sicurezza, smorzamento ridotto alle alte frequenze (piccole asperità, ruvidità asfalto, ecc.) per raggiungere ottimi livelli di confort.

In pratica consentirebbero di ottenere quello che nell'automotive è sempre stato l'ammortizzatore ideale, ovvero uno smorzatore che agisca con forza costante al crescere della "velocità" di oscillazione, e non che aumenti come succede normalmente a causa delle leggi fisiche della fluidodinamica

http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/39985-alfa-romeo-giulietta-topic-ufficiale-riassunto-pag-1-a-222.html#post27576888

carino, turbo a doppio stadio. beh intanto vediamo se riesco a ordinare questa benedetta 120 cv

avete qualche consiglio / avviso, / prestare attenzione su una 1.6 120 cv nero etna, sport pack, cerchi 18 con sensori di parcheggio in cui ho in preventivo di togliere l impianto audio di serie con uno nuovo alpine magari,. consigli? cose che vanno in incompatibilita? il blue e me nn lo metto di proposito, metto tutto aftermarket

In rete trovi tutto, comunque se non cerchi la compatibilità con il blue e me e per i comandi al volante non hai grossi problemi, ti serve solo una mascherina per la mito e la gabbia per un autoradio 2din (e l'autoradio!!)

Per esempio (ma non l'ho provato quindi non sono certo)

-Kit di fissaggio autoradio Doppio DIN della phonocar

-Mascherina con foro ISO/Doppio DIN colore grigio metalizzato Alfa Mito della phonocar

La foto è di una Giulietta, ma dato che la cosa interessa anche la MiTo MY2011 la inserisco qui... ecco il nuovo quadrifoglio.

Ci hanno messo solo 2 anni a introdurre le cornici fendinebbia nere...

Meglio tardi che mai.

.

.....tuo vecchissimo cavallo di battaglia;)

In effetti la cornicetta nera del fendi rende il frontale più "largo" all'occhio e più piacevole:razz: