Geniale che in UK abbiano gli allestimenti con nomi italiani...

Buona idea invece, a mio parere. L'esotico paga, Junior poteva non funzionare e sicuramente progression e distinctive là suonano banali come Lusso e Veloce suonerebbero da noi.

Oltre alla conferma ulteriore del Tjet 120 CV e Mjet da 90 CV, la cosa veramente interessante è il 1.4 aspirato che ne ha 95.

La cosa rende ancora più chiaro come il nostro 78 CV sia solo una forzatura legata alla legge e che (probabilmente) se questa decadesse, verrebbe ripotenziato mantenendo invariato il listino.

Interessanti i prezzi.

La 1.4 95CV base supera di poco i 14mila € e nella versione più lussuosa è poco sopra i 16mila.

Tutte le motorizzazioni stanno ampiamente sotto i 20mila €.

La 120 e 90 CV stanno entrambe nella fascia 15.800-18.000€, che, con le dovute proporzioni sul nostro listino, creerebbero proprio quella zona di prezzo intermedia e appetibile che l'attuale listino con il solo 155 CV non ha.

Modificato 25 Giugno 200817 anni fa da Regazzoni

Io li avrei voluti in Italia i nomi in Italiano.

Io li avrei voluti in Italia i nomi in Italiano.

Non quelli, però.

Già Turismo può essere mal interpretato.

Ma Lusso e Veloce, sul nostro mercato, rischiano di far ridere in molti al giorno d'oggi.

In italia sembrerebbero dei nomi degli anni 60... Più o meno in inghilterra dovrebbero fare lo stesso effetto che fanno da noi i nomi emotion, distinctive etc... Alla fine anche fiat fa la stessa cosa...

Io li avrei voluti in Italia i nomi in Italiano.

Io invece avrei voluto i prezzi inglesi

Io invece avrei voluto i prezzi inglesi

Visto il cambio attuale di £-Euro e' naturale che i prezzi li siano piu' bassi anche perche sono proporzionati alla concorrenza...

esempi

Mini One UK 15.097 EUR IT 16.920 EUR +12,1%

Mini Cooper UK 16.868 EUR IT 19.570 EUR +16%

Mini Cooper D UK 18.257 EUR IT 21.070 EUR +15,4%

Mini Cooper S UK 20.564 EUR IT 23.920 EUR +16,3%

MiTo 1.4TB 155 Lusso/Distinctive UK 17.937 EUR IT 19.550 EUR +9%

Modificato 25 Giugno 200817 anni fa da T a u r u s

Beh bisogna vedere però le dotazioni, sarà un po' come accade in germania, prezzi bassi ma dotazioni pressochè nulle...

purtroppo la sospensione di Mini non è pensata come multilink semplificato (da cui un ipotetico tri-link), ma come soluzione semplice per evolvere lo schema base a bracci longitudinali. Al braccio longitudinale sono state vincolate altre due barre "trasversali". "Definizione bestiale" è definire questa sospensione come trilink o peggo multilink, "bracci longitudinali guidati" è forse la denominazione più corretta

Confermo quello che dice Taurus.

I prezzi non sono poi così tanto bassi. E' l'euro forte che li fa sembrare più bassi di quello che in realtà sono visti sul mercato UK.

Beh bisogna vedere però le dotazioni, sarà un po' come accade in germania, prezzi bassi ma dotazioni pressochè nulle...

prezzi e allestimenti sono pressoche uguali tra italia e germania(parlo di MiTo)...la sola differenza riguarda qil prezzo della non disponibile al lancio 1.4 95cv progression che sara' piu' basso di 600eur in Germania perche' li non avra' di serie i' blue & me nav che ha di serie la Mito Junior in Italia(insieme alla limitazione di potenza..)...