secondo in meno non è poco...

Sì, però ci sono anche i famosi 300 kg in più.

La Z06 è potentissima, ma per efficacia in pista la metto dietro alle europee di pari potenza. La 911 dovrebbe essere testata con gomme, assetto e differenziale più performanti (tutti optional della casa, mica roba di tuning) per un confronto equo: la differenza reale si ridurrebbe almeno alla metà.

non trarre conclusioni "sulla carta"...(cmq la turbo di R&T aveva lo sport chrono packet)

12C la gt-r viaggia di più di una turbo...non ci son santi....

fattene una ragione....

vedremo per gt-2 e v-spec

Sì, però ci sono anche i famosi 300 kg in più.

anche un cambio migliore e launch control.

non trarre conclusioni "sulla carta"...(cmq la turbo di R&T aveva lo sport chrono packet)

Sì, che comprende il cronometro sulla plancia e il tasto "sport" che aumenta la rapidità di risposta dell'acceleratore; nient'altro.

anche un cambio migliore e launch control.

Sì, questo è vero. Speriamo che sul restyling debutti finalmente il DSG.

Sì, che comprende il cronometro sulla plancia e il tasto "sport" che aumenta la rapidità di risposta dell'acceleratore; nient'altro.

il motore eroga più coppia (overboost?), c'è su porsche USA un video.......

cambia anche la risposta delle sospensioni..(non ho capito esattamente come)

Sì, questo è vero. Speriamo che sul restyling debutti finalmente il DSG.

:twisted: all'avanguardia della tecnica eh..? :twisted:

ma non l'avevano inventato loro?

gli ULTIMI a montarlo....

quando parlo di "vivere di rendita"......

il motore eroga più coppia (overboost?), c'è su porsche USA un video.......

cambia anche la risposta delle sospensioni..(non ho capito esattamente come)

Sì, però per un tempo limitato, se non erro.

Le sospensioni vengono tarate automaticamente nel settaggio più sportivo.

Al di là del dato di potenza incerto, credo che bisognerebbe chiedersi quante auto a parità di accelerazione e peso riuscirebbero ad andare forte in pista come la Nissan.

A prima vista mi sembra che il novero sia molto ristretto.

1.56 a Buttinwillows è di per sé notevolissimo, al di là dei confronti con 911 e Z06.

Parte del merito è probabilmente delle gomme, e in generale della motricità.

Sul confronto con la Enzo ci andrei invece cauto:è vero che a Bedford corre soltanto mezzo secondo, ma è anche vero che in altre pista il confronto per la Nissan sarebbe molto più duro da sostenere. Quanti di voi pensano che possa girare al mugello sotto i 2 minuti?

Inoltre bisogna tenere conto che gli pneumatici della Ferrari non sono indicatissimi per il circuito: un confronto a Sugo tra quelle di serie e le P Zero Corsa ha evidenziato per la Enzo una differenza di circa tre secondi.

Nei percorsi stretti e con gomme di serie è probabile che la motricità della Nissan sia nettamente superiore.

Sì, però per un tempo limitato, se non erro.

Le sospensioni vengono tarate automaticamente nel settaggio più sportivo.

in pista quel "tempo limitato" serve eccome per staccare il tempo...

una turbo stock ne prendeva di più di 5 IMHO