Il tempo sul giro della Nissan è assolutamente spettacolare, competitivo con un moderna motocicletta da 600 cc.

Le 1000 sulla stessa pista stanno sull'1:53.

Sinceramente, però, tutto quella differenza rispetto alla 911 e alla Corvette mi sembra eccessiva, ma ricordo anche che in un vecchio test comparativo una 360 modena elaborata fece 2.00.7 e la sua rivale, una Aprilia 1000 factory, 2.00.3.

Complimenti alla Nissan!

Corvette tutta la vita immagino.

immagina....immagina

Sì, però facile avere la meglio con 60 cv in più.

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mah.....il motore porsche è 3.6 , il nissan 3.8.

mi pare ovvia la superiorità nissan nella costruzione di un v6 biturbo.

mah.....il motore porsche è 3.6 , il nissan 3.8.

mi pare ovvia la superiorità nissan nella costruzione di un v6 biturbo.

Mah... nella prova di road and track la Nissan prende 17,9/20 alla voce motore, la Porsche 18,6/20.

Se poi si fa il confronto con lo stesso 3.6, ma della GT2, mi sembra che i dati parlino da soli: 530 contro 480 cv con 200 cm3 in meno (equivalenti ad oltre 25 cv per queste potenze specifiche).

Una finezza come le turbine VGT (prima assoluta per un benzina) ci sono poi solo sulla Porsche.

Delle 3 non comprerei nessuna, me le regalassero tutte 3 tre terrei solo la Vette e passerei all'incasso per le altre 2, dirottando i fondi ricavati su ben altro

I Jap non imparano mai... continuano a fare riferimenti prestazionali assoluti, continuano a far vedere di poterselo allungare quasi all'infinito (un po' freudiano, visti i luoghi comuni su dimensioni e abilità sessuali dei maschi jap :D:D) eppure non progrediscono di una virgola a livello di immagine.

Ormai sono oltre 20 anni che si impegnano a fondo sulla questione. A parte non cavare un ragno dal buco neanche nelle competizioni (cosa dopo una LeMans di Mazda?): dopo aver messo sul mercato quella che ancora oggi io considero la supercar sportiva "mediana" per eccellenza, Honda NSX (il meglio del non estremissimo), e dopo che questa ha avuto, nonostante tutto, il successo che ha avuto, cioè cmq pochetto rispetto a roba altra meno performante... dovrebbero imparare a curare ANCHE altri aspetti quando realizzano auto di queste categorie.

La posizione di Matteo è lodabile ed anche condivisibile, ma rimane un Gaemon dell'automobilismo :D:D e crisi o non crisi, spostamento dei valori o meno, quando si va a spendere certe cifre si cerca ANCHE altro.

Infatti anche i "grandi" prendono topiche, vedesi bmw con Z8, sbagliando posizionamento nonostante un prodotto eccellente, con estetica affascinante e sostanza indiscutibile.

Mah... nella prova di road and track la Nissan prende 17,9/20 alla voce motore, la Porsche 18,6/20.

Se poi si fa il confronto con lo stesso 3.6, ma della GT2, mi sembra che i dati parlino da soli: 530 contro 480 cv con 200 cm3 in meno (equivalenti ad oltre 25 cv per queste potenze specifiche).

arriverà la v-spec....stai tranquillo....faranno pure le prove di quelle due...

I Jap non imparano mai... continuano a fare riferimenti prestazionali assoluti, continuano a far vedere di poterselo allungare quasi all'infinito (un po' freudiano, visti i luoghi comuni su dimensioni e abilità sessuali dei maschi jap :D:D) eppure non progrediscono di una virgola a livello di immagine.

Ormai sono oltre 20 anni che si impegnano a fondo sulla questione. A parte non cavare un ragno dal buco neanche nelle competizioni (cosa dopo una LeMans di Mazda?): dopo aver messo sul mercato quella che ancora oggi io considero la supercar sportiva "mediana" per eccellenza, Honda NSX (il meglio del non estremissimo), e dopo che questa ha avuto, nonostante tutto, il successo che ha avuto, cioè cmq pochetto rispetto a roba altra meno performante... dovrebbero imparare a curare ANCHE altri aspetti quando realizzano auto di queste categorie.

La posizione di Matteo è lodabile ed anche condivisibile, ma rimane un Gaemon dell'automobilismo :D:D e crisi o non crisi, spostamento dei valori o meno, quando si va a spendere certe cifre si cerca ANCHE altro.

Infatti anche i "grandi" prendono topiche, vedesi bmw con Z8, sbagliando posizionamento nonostante un prodotto eccellente, con estetica affascinante e sostanza indiscutibile.

Esattissimo, soprattutto la frase in bold. Qui si cerca di far passare una spesa prossima agli 85 k euro come conveniente; ma chi può spendere quella cifra per un'auto, spesso ha la possibilità di salire ancora, non sta mica acquistando una seg.B, ed inoltre come hai detto tu, il cliente tipo cerca anche altro, non solo le prestazioni (che comunque non discuto per la Nissan).

P.S.: io la GT-R la vedrei benissimo nel prossimo Fast and furious

clienti per queste macchine li hanno.(12.000 pezzi all'anno)

cmq da gente che chiede certe cifre per le loro macchine mi sarei aspettato altro..

cmq il solito plot: si sposta il topic su mercato/immagine.

non sulla prova.

clienti per queste macchine li hanno.(12.000 pezzi all'anno)

Certo, in giappone e in U.S.A. fra i fan dell'elaborazione (quelli di fast and furious, come ho detto poc'anzi)

Facile venderne poi quando in jap parte sotto i 50 k€; più difficile vendere se si parte da 85 k o (per la Turbo) 140 k.

Certo, in giappone e in U.S.A. fra i fan dell'elaborazione (quelli di fast and furious, come ho detto poc'anzi)

Facile venderne poi quando in jap parte sotto i 50 k€; più difficile vendere se si parte da 85 k o (per la Turbo) 140 k.

non inventarti i prezzi e guarda i listini usa.

OT: nissan auto tamarra?

Si.

cmq io qui in italia di tamarri (della peggior specie) col porsche nuovo ne vedo tanti..

...in nissan punteranno a togliergli quei clienti..:lol: