@Tony....oggi con, l'importanza di riduzione del peso,e le nuove tcnologie di "casting" ritengo che difficilmente una ghisa pur evoluta sia meglio del'allumino...

per esempio spacciare la ghisa meglio del'allumino per i basamenti...

Non ti preoccupare che le mie affermazioni tecniche sono basate su testi un tantino migliori e complessi di Autotecnica (anch'essa abbastanza limitata per essere comprensibile a tutti)

Solo per semplicità (e in Fiat) pensano che una soluzione che va bene per la Panda vada bene universalmente..........

ecco....ovviamente io mi riferivo a motori mediograndi.....

Anche lì bisogna vedere se a V o in linea, se aspirati o compressi (e quanto).....

per un V6-V8 biturbo diesel io punterei ancora sulla ghisa per la sua robustezza....600 e pussa Nm ti aprono il basamento in due (a meno di non fare una doppia fusione stile BMW)

Ovvio che un V8 aspirato in ghisa è una puttanata, all'altro estremo.....

diciamo che in Ingengneria c'e' la buona regola che non esistono soluzioni generali , ma sol o "ad hoc"

Fermo restando che possono subentrare antre problematiche: per esempio se hai una linea di produzione mista benzian/diesel puoi scegliere la ghisa per i basamenti sacrificando l'ottimizzazione alla standardizzazione.

Non ti preoccupare che le mie affermazioni tecniche sono basate su testi un tantino migliori e complessi di Autotecnica (anch'essa abbastanza limitata per essere comprensibile a tutti)

E ci mancherebbe!

Di certo un'utenza media smetterebbe di tirare fuori ogni volta i classici "fiat/volkswagen ricarrozzata", che a furia di ripeterlo poi qualcuno ci crede anche.

L'esistenza delle economie di scala spesso annebbia il reale valore tecnico e tecnologico di un prodotto, entrando nel pensiero comune come una banalizzazione dalla quale io starei volentieri alla larga.

PS: è bello vedere qualcuno che si occupa dell'ambito motoristico.

Illuminami/ci se sai qualcosa anche del gruppozzo, magari alla luce anche delle ultime voci che girano sui nuovi propulsori medio-grandi.

Illuminami/ci se sai qualcosa anche del gruppozzo, magari alla luce anche delle ultime voci che girano sui nuovi propulsori medio-grandi.

Adesso sono in vacanza....dal 25/08 cercherò e potrò essere ben più preciso (e criptico)

Adesso sono in vacanza....dal 25/08 cercherò e potrò essere ben più preciso (e criptico)

Bravissimo

Mi segno la data

....IMHO x avere successo la futura 944 basterà che sia bella senza pregiudicare troppo la praticità (soprattutto sulla SW) e che sia conveniente x le aziende (basse rate mensili)..... e vedrete quante ne venderanno....