Stile di guida - Come consumare meno

[Regazzoni]

  Cita

Se fate tanta autostrada pensateci, io da quando tengo un'andatura di circa 110 km/h invece di 130, ho abbassato drasticamente i consumi... Ed a fine anno sono parecchi soldi

E poi, come vedete, passare da una media di 120 ai 100 km/h, significa risparmiare solo 10 minuti su un percorso di 100 km, se fate metà della strada i minuti sono solo 5... E via a scendere se fate ancora meno strada

Volete dirmi che se quei 10 minuti sono così preziosi, non possano saltar fuori diversamente? Sapete quanto stress in meno a viaggiare pacifici sui 100 km/h, anziché impegnarsi in sorpassi per restare 20 km/h sopra?

[Wilhem275]

  Crix85 scrive:

Avendo una sesta molto lunga (130 km/h @ 2200 rpm + o -), ho scoperto avendo avuto la possibilità di mantenere medie abbastanza alte in tratti di autostrada lunghi (per arrivare a Monaco), che consuma meno a 160 e rotti km/h (16 km/l ad andatura costante, senza brusche accelerazioni, col contagiri che supera di pochissimo i 2500 rpm) che a 130 km/h (intorno ai 14 km/l)....

[J-Gian]

  Crix85 scrive:

La mia auto non fa testo.

Avendo una sesta molto lunga (130 km/h @ 2200 rpm + o -), ho scoperto avendo avuto la possibilità di mantenere medie abbastanza alte in tratti di autostrada lunghi (per arrivare a Monaco), che consuma meno a 160 e rotti km/h (16 km/l ad andatura costante, senza brusche accelerazioni, col contagiri che supera di pochissimo i 2500 rpm) che a 130 km/h (intorno ai 14 km/l)....

[Regazzoni]

Concordo sull'improbabilità del minore consumo a 160 km/h rispetto ai 130 km/h.

Solo la potenza necessaria a contrastare la resistenza aerodinamica aumenta di oltre l' 80%.

Per quanto il motore possa girare a un regime di maggiore efficienza, tutto rema contro ad una diminuzione di consumo.

Il consumo istantaneo credo abbia tradito l'occhio, magari per l'influenza di pendenze, scie, impercettibili accelerazioni o decelerazioni.

[Roger66]

  Regazzoni scrive:

Concordo sull'improbabilità del minore consumo a 160 km/h rispetto ai 130 km/h.

Solo la potenza necessaria a contrastare la resistenza aerodinamica aumenta di oltre l' 80%.

Per quanto il motore possa girare a un regime di maggiore efficienza, tutto rema contro ad una diminuzione di consumo.

Il consumo istantaneo credo abbia tradito l'occhio, magari per l'influenza di pendenze, scie, impercettibili accelerazioni o decelerazioni.

[Regazzoni]

  Roger66 scrive:

a meno che non stai in scia ad un furgone...allora puoi anche consumare meno:mrgreen:

[Roger66]

  Regazzoni scrive:

Salvo che tenere, a 160 all'ora, la scia di un furgone è come attraversare l'autostrada a piedi... di notte... bendati.

[misterbyhosa]

Io per l'autostrada uso la tecnica delle compagnie navali, quando sono solo a pagare vado a 100 fissi, quando siamo in 3-4 a dividere la spesa faccio pure i 140, perché diviso per 4 la differenza è poca E poi quando si è in parecchi bisogna sempre recuperare il tempo di quello che ritarda, quell'altro che si è scordato una cosa a casa etc... Approfitto pure per far slegare un po' il motore che altrimenti quei regimi lì non li vede mai.

[Anto92]

  misterbyhosa scrive:

Io per l'autostrada uso la tecnica delle compagnie navali, quando sono solo a pagare vado a 100 fissi, quando siamo in 3-4 a dividere la spesa faccio pure i 140, perché diviso per 4 la differenza è poca E poi quando si è in parecchi bisogna sempre recuperare il tempo di quello che ritarda, quell'altro che si è scordato una cosa a casa etc... Approfitto pure per far slegare un po' il motore che altrimenti quei regimi lì non li vede mai.

I 140?

Non in Italia immagino!

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[Wilhem275]

Più che altro non è che si sleghi granché con l'andatura autostradale, a meno di non avere una V molto corta (e allora in quel caso andare a 140 non è la mossa migliore)... l'auto sarà pure più veloce, ma il regime del motore è sempre medio-basso.

Se vuoi "sturare" un po' il motore gli fai fare qualche allungo serio ogni tanto, a marce e velocità più basse, dopo che è arrivato in temperatura.