ridicoli anche li...perche se c'e' una vettura nel segmento che ha family feeling con Austin A40...e' la Mini...specialmente la Mini Clubman...del resto Mini e' nata Austin...

Mi piacerebbe molto avere documentazione tecnica riguardo a questa cosa.

Comunque.. non resta che aspettare le vere prove in strada/pista, magari ci mettono una pezza consegnando qualche auto messa giù bene. Mese prossimo su 4ruote c'è il test in pista. Poi si fa una media sulle riviste europee e vediamo chi è più distante.

incomnicano ad essere unpò troppe le critiche allo sterzo:roll:

non e' un po strano che tutte le critiche di questo tipo vengono dalla stampa inglese....mentre i commnti al riguardo dalle recensioni spagnole etc. sono opposte ed anzi parlano di sterzo reattivo ed anzi forse fin troppo comunicativo al centro per i guidatori con meno esperienza come da tradizione alfa... il momento che Car parla di sterzo addirittura morto al centro che non comunica nulla...

Car Magazine

"It feels over-light, desperately woolly top dead centre, and communicates absolutely nothing to the driver. Even with the artificially added weight of the Dynamic setting it offers the driver no involvement."

autopista

"La dirección requiere un periodo de adaptación por su inmediata respuesta y ausencia de holgura en el punto central. Incluso se vuelve más rápida con el DNA en posición Dynamic.."

non e' un po strano che tutte le critiche di questo tipo vengono dalla stampa inglese....mentre i commnti al riguardo dalle recensioni spagnole etc. sono opposte ed anzi parlano di sterzo reattivo ed anzi forse fin troppo comunicativo al centro per i guidatori con meno esperienza come da tradizione alfa... il momento che Car parla di sterzo addirittura morto al centro che non comunica nulla...

Mi piacerebbe molto avere documentazione tecnica riguardo a questa cosa.

Comunque.. non resta che aspettare le vere prove in strada/pista, magari ci mettono una pezza consegnando qualche auto messa giù bene. Mese prossimo su 4ruote c'è il test in pista. Poi si fa una media sulle riviste europee e vediamo chi è più distante.

Modificato 27 Giugno 200817 anni fa da T a u r u s

alla fine gli inglesi hanno veramente usato la stessa auto.. o lo stesso giornalista... o la stessa cartella stampa..

Per il momento, io ho letto solo quella di autopista...

Siamo 2-1...

non capisco il 3 stelle a prestazioni...visto che non l'hanno provata...si devono affidare alla cartella stampa...che schiera un 8sec sullo 0\100 e 215 orari...anch'io voglio una vettura da 3 stelle!

non mi pare che nemeno le recensioni italiane finora pubblicate..o di qualsiasi altro paese tranne UK finora pubblicata...ha fatto sta critica allo sterzo...

Imho è colpa della guida a sx.

Hai presente guidare a chiodo una vettura turbo benza e cambiare con la mano sbagliata???

Pensa a farlo noi, arrivare sotto una curva e scalare velocemente usando il cambio con la sinistra tenendo il volante con la destra, ti direi anche io che lo sterzo fa cagare!! :lol::lol:

[EDIT]

E' una battuta, ma dopo che l'ho scritta mi è venuto il dubbio sul serio...........

non capisco il 3 stelle a prestazioni...visto che non l'hanno provata...si devono affidare alla cartella stampa...che schiera un 8sec sullo 0\100 e 215 orari...anch'io voglio una vettura da 3 stelle!

Ha un che di ridicolo sto giudizio...

Comunque:

AGILE E... Anche se la visibilità non è il massimo, muoversi negli spazi stretti non è comunque un problema. La carrozzeria ha dimensioni compatte e lo sterzo garantisce un diametro di sterzata molto contenuto, che permette di cavarsela bene anche se c’è da fare inversione in un fazzoletto di asfalto. Oltre a far girare molto le ruote, il volante assicura un gran feeling al pilota, che, con movimenti misurati delle mani, ottiene risposte rapide, precise e puntuali.

...FELINA La MiTo è svelta come un gatto a entrare in curva, senza le inerzie tipiche di altre piccole a trazione anteriore, e percorre poi le traiettorie con un assetto neutro e praticamente piatto. Il lavoro svolto dagli ammortizzatori per contrastare l’eccessivo coricamento sulle ruote esterne si fa sentire davvero e permette a quest’Alfa di girare come se fosse su due binari ideali, con limiti di tenuta laterale che non hanno molto da invidiare a quelli di sportive più accreditate. In fase si uscita si apprezza invece il lavoro svolto dal dispositivo Q2 elettronico, che frena la ruota interna alla curva quando tende a pattinare, consentendo di entrare a gamba tesa sull’acceleratore senza che la motricità e la pulizia della traiettoria rischino di venir meno.

[...]

Un marchingegno chiamato DST, sigla che sta per Dynamic Steering Torque, interviene sul servosterzo elettronico, applicando una forza al volante per suggerire le correzioni giuste. L’azione è quasi impercettibile ed è solo dopo un tirata sul misto che ci si scopre ad aver guidato in modo insolitamente efficace con scarso impegno psicofisico.

[...] Nei precorsi extra urbani, poi, potenza e temperamento si sposano bene con l'autotelaio, così come è apprezzabile la risposta dello sterzo con servocomando elettrico.

La piccola Alfa si guida istintivamente grazie al buon comportamento dovuto all'assetto rigido quel tanto che basta da non sacrificare il confort e da rendere più precisi gli inserimenti in curva.

2-2

la situazione si ingarbuglia..

speriamo che sia uno sterzo serio