Nel caso contrario arrotonderò lo stipendio spacciando motorini su AP :lol:

Hehe...

Cmq il senso del mio discorso è che anche un sistema "semplice" some lo S&S deve essere calibrato ed integrato con la vettura come credo abbia fatto BMW.

Ci sono particolari che hanno solllecitazioni ben maggiori in queste situazioni, non vorrei che tirassero fuori la "soluzione all'italiana" aggiungendo semplicemente un comando in più alla centralina tanto per aggiungere qualcosa in pubblicità ma cpmpromettendo durata o affidabilità di alcune componenti.

Non sono un tecnico ma credo qualcosa vada almeno correttamente "dimensionato", dato che i cicli di accensione/spegnimento aumenterebbero in maniera drastica soprattutto in casi di guida cittadina.

Io comunque resto della mia opinione: utilizzare l'auto solo se realmente serve.

facciamo invece le strade intelligenti per consumare meno

chiamata urgente, devo andare a brescia alle 9

riesco a partire alle 9.30 circa

entro a rho, non arrivo neanche a pero che sono fermo..la sosta dura fino a sesto san giovanni

riparto..uno due tre quattro incidenti solo all'andata e vedo di la una coda biblica che non finisce mai

arrivo a brescia per le 11 (ricordo che sono 100km!!!!), lavoro e alle 11.30 circa ho finito

devo tornare a milano..però mi ricordo che ci sono quei piccoli rallentamenti al ritorno

vado fino a piacenza e risalgo a milano

morale:

per fare 200km, ne ho dovuti fare 300 e pagare altrettanta nafta ed autostrada, oltre al tempo che a me non lo regalano

e in città ci vorrebbe il semaforo intelligente. Oggi 1 minuto fermo al semaforo rosso mentre l'altra strada era deserta. Ho aspettato a motore spento, ma se fosse stato verde non avrei dovuto fermarmi e ripartire.

ormai si sa che sotto un minuto di sosta si consuma anche di piu, perche l iniezione inietta piu benzina per l avviamento, ho fatto la prova, stessi consumi, pero in piu avviatore sotto stress.

ormai si sa che sotto un minuto di sosta si consuma anche di piu, perche l iniezione inietta piu benzina per l avviamento

sapete come effettivamente funzioni il sistema "start-stop"?

sapete come effettivamente funzioni il sistema "start-stop"?

Quando ti fermi, metti il cambio in folle e rilasci la frizione, l'auto si spegne; appena schiacci la frizione di nuovo, l'auto si riaccende.

qual'è la differenza col girare la chiave in posizione off?

qual'è la differenza col girare la chiave in posizione off?

Nessuna' date=' se non che qui la cosa avviene in automatico.

Guarda qui:

[url']http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCar=52&idCom=1074

Modificato 27 Febbraio 200916 anni fa da Dodicicilindri

Nessuna, se non che qui la cosa avviene in automatico.

Guarda qui:

Robert Bosch S.p.A. - Comunicati stampa e news

sì però i modelli dotati di questo dispositivo hanno una batteria particolare e il sistema di avviamento modificato, se su un'auto normale spegni e riaccendi in continuazione fai dei danni....