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Inviato

In questa versione schiarita si nota meglio la versione di serie in nero meglio.

Smart_ForMore_Concept.jpg

Ed ho trovato un paio di altre foto del concept.

d80c0ff755.jpg

81ffbf75c5.jpg

2008121134739_formore1.jpg

P.S.

Un po' più di un paio... :mrgreen:

2008121134811_formore2.jpg

2008121134839_formore3.jpg

Inviato

Una sorta di Countryman ante litteram.

Ho avuto sempre un debole per la ForFour. L'idea\styling era giusta imho, peccato che la realizzazione e il pricing fossero completamente sballati

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Correr, competir, eu levo isso no meu sangue. É parte de mim. É parte de minha vida.

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Inviato
  Logos scrive:
Una sorta di Countryman ante litteram.

Ho avuto sempre un debole per la ForFour. L'idea\styling era giusta imho, peccato che la realizzazione e il pricing fossero completamente sballati

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

  • 6 anni fa...
Inviato
  On 20/05/2010 at 08:01, Regazzoni scrive:

Ecco invece la ForFour "Mai Nata" Made in Italy.

Stile italiano (Spada), meccanica italiana (pianale Punto), ma mai andata oltre alla fase di semplice studio.

 

da Quattroruote

Ero convintissimo che si fossero già viste sul forum nei mesi passati, ma non ne ho trovato traccia. :)

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Riparo...

 

2010-201905-smart-forfour-design-prototype-developed-in-1999-750-19-05-20101.thumb.jpg.cfc7d6ca308c8bbb2e8acb827806ac23.jpg

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  • Grazie! 2
Inviato

Su che base meccanica era costruita? 

Ho letto in giro che doveva essere su base Mercedes Classe C!? 

In quel caso la cellula tridio aveva solo una valenza estetica? 

 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Inviato
  On 28/03/2020 at 12:55, J-Gian scrive:

 

Alla fine era marketing, sottolineato poi esteticamente dal metallizzato e riproposto sui vari modelli.

 

Perché tutte le macchine degli ultimi 15 anni hanno una scocca con zone deformabili e "cellula di sicurezza"

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Sicuramente, ma sulla originaria due porte la cellula aveva davvero una resistenza molto più alta delle auto coeve.

 

 

 

Inviato
  On 28/03/2020 at 13:25, savio.79 scrive:

Sicuramente, ma sulla originaria due porte la cellula aveva davvero una resistenza molto più alta delle auto coeve.

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Vero, perché di fatto le zone di assorbimento dell'urto erano veramente ridotte. 

 

Quindi occorreva una cellula molto robusta, per non far schiacciare gli occupanti. Le sollecitazioni trasmesse agli stessi però, erano potenzialmente molto più più alte.

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