non conosco i metodi di preparazione americani, ma se sono analoghi a quello che fanno in tv con le carrozzerie e assetti, mi stupisco che riescano a uscire dall'officina del preparatore senza fondere. Cazzo è tutto un lavoro di seghetto da bricolage e fiamma ossidrica.. preparazione a tavolino 10 minuti netti...

no c'è anche gente che ne sa......è che non hanno testa....cercano di avere troppa roba sotto al culo per i sabato pomeriggio sui drag strip...roba da birra, ochialazzi da sole e hairy chest

"Ehi quanto costa?

"molto piu di quello che ti puoi permettere"asd...varoom varoom

"Affumicalo"cit.

dimentichi sempre il mullet

di x5 prima serie nel mio ambiente ne girano molti (tutta gente come dannatio: artigiani rumeni e albanesi ) il problema più comune è il differenziale (4000-5000 euri per sistemarlo) i mozzi e il cambio che parte dopo i 100k km.. Ne conosco almeno 3 che, dopo aver letto il preventivo l'hanno data indietro per altro. Mediamente un serie 5 o un'a6 della versione precedente.

No, famme capi'... A PRESCINDERE?

I problemi son quelli, c'è poco da fare, son macchine potenti, pesanti e un po' complicate. Diciamo che non son state pensate per durare a vita.

Il GTA pesa 1500 kg e porta 250 cv... non e' esattamente un'utilitaria... ne' un'elise.. Alfa e' giustamente cazziata per averci messo un differenziale del cazzo di serie, di doversi vergognare per aver fatto una mossa del genere su un'auto da 45 mila euro.. che se se salta ti fuma anche 3000 euro di cambio... cambio che a meno non ti esploda il diff. dura tranquillamente piu' di 300.000km... manco lo "schifo" di selespeed si spacca.... al piu' lo ripari con qualche centinaio di euro di elettronica...

E sono critiche SACROSANTE sia chiaro.... e mr. perfettini avanguardia sportiva lavorano cosi', e son pure da farci i complimenti? mecojotes...

su quattro x5 son partiti due differenziali e un cambio. Nessuno aveva più di 150k km dichiarati naturalmente. Il mio carpentiere dopo un mese l'ha riportato in conce perchè sentiva i criceti quando sterzava e si è preso un 320d che va tutt'ora benissimo, lui non fa quindi statistica

E non parliamo dei mozzi.

su quattro x5 son partiti due differenziali e un cambio. Nessuno aveva più di 150k km dichiarati naturalmente. Il mio carpentiere dopo un mese l'ha riportato in conce perchè sentiva i criceti quando sterzava e si è preso un 320d che va tutt'ora benissimo, lui non fa quindi statistica

E non parliamo dei mozzi.

Confermo. Ma erano problemi della E53 dato dal cambio a convertitore classico GM che non reggeva la massa della SAV di monaco.

I mozzi son più rari, se non quelli posteriori.

Quella di mio Babbo la guidava ,appunto, mio Babbo.....che è tutto tranne che Socchmacher alla guida, eh???

dimentichi sempre il mullet

A vin diesel vien meglio lo skullet

che cazzo dici? è un "gioiello"..otto marce e 2 turbo....ha 110.000 km ed è PERFETTO (cit.)

a' Matte'! Vakkagher!

Ma perché nessuno si è stracciato troppo le vesti quando hanno tolto 2 cilindri dal bayerischer 2 litri 6L!?

a' Matte'! Vakkagher!

Ma perché nessuno si è stracciato troppo le vesti quando hanno tolto 2 cilindri dal bayerischer 2 litri 6L!?

in proporzione è peggio, Felis..e poi il 2.0 6L era per noi stracciaculo sud-europei..gli faceva schifo metterlo in produzione...