Secondo me... la stronzata più grande... l'ha fatta Nissan dichiarando quel tempo.

Non vedete che il 90% delle persone ora pone dei seri dubbi sia sulla serietà Nissan che sulle prestazioni di GT-R, mentre al momento della presentazione il giudizio sulle qualità intrinseche del progetto era pressochè unanime?

Un'operazione di marketing gestita col sedere, a parer mio.

Che poi quel tempo sia veritiero e rappresentativo delle reali capacità di GT-R, io non ci ho mai creduto e mai ci crederò. Nemmeno se mi ci fanno salire di fianco col cronometro in mano.

Guidabilità, ottimo telaio, discreta disponibilità di coppia, ottima trasmissione = efficace in percorrenza di curva e fase di uscita

i tentativi non sono paragonabili...men che meno i piloti.

EDITO per aggiungere che gli unici dati seri e paragonabili (forse) sono queli dichiarati da Porsche e Nissan. (fatto salvo i piloti diversi)

poi ci sono i test delle riviste (non al ring) che danno cmq un'idea.

Modificato 1 Ottobre 200817 anni fa da Matteo B.

....infatti quello che ha portato in pista le supercar è talmente una pippa che quando gli hanno messo in mano una Cgt ha eguagliato il 7.28 di Walter Rohl (che Porsche ha sbandierato per mesi) e ha portato la Enzo a 7.25.....

probabilmente queste auto saranno pure in gradodi scendere di qualche sec......ma chi glielo fa fare alla ferrari di starsene 2 sett. al ring con Schumacher per far vedere che la Enzo gira in 7.20???? lol lol lol lol

Prova ad esporti.

In che fetta di pista "Guidabilità, ottimo telaio, discreta disponibilità di coppia, ottima trasmissione = efficace in percorrenza di curva e fase di uscita" possano fare la differenza a confronto?

Cmq ti dico la mia:

Per me rispetto ad un pacchetto Enzo/MC12/CS..., poco. La Gt-r, PER ME, può essere millimetricamente più efficace in piccoli segmenti di tracciato. Cedendo enormenmente negli allunghi e la dove lavora l'estrema tecnologia dei pacchetti. La MC12 gira in 7.24 e spicci.

Gt-r le sarebbe dietro ad un cambio marcia errato...

eh già....

pensa solo a quanti sec guadagna una Mc12 rispetto ad una Gtr

1) Sul Doittinger Hoe (ovvio);

2) Sul tratto compreso dal salto, curvone veloce a dx, lungo rettifilo, staccata e curva a dx;

3) Sul salitone con curve veloci prima del Karussel;

e già qui sono più di 6/7 km di pista

4) in genere su ogni tratto con percorrenze superiori ai 180/200

la Gtr dove guadagnerebbe (poco) Karussel, piccolo Karussel,...avvallamenti, uscita dalle curve lente.....e poi??

Scusate, ma la GTR potra avere il miglior telaio dell'universo ma scendere sotto i 7:30 e anche sotto i 7:40 al Ring, non ci credo proprio, e penso che la Nissan rischia di farsi una figura di merda...

La GTR salvo il suo tecnologicissimo telaio e il suo cambio ultrarapido accumula le peche :

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

E ci vogliono far credere che la GTR con tutte quelle peche regge quasi il confronto con le meigliore supercar (non siamo mica parlando di 911, F430 o 8C, ma della "crema" delle supercar, Zonda, Enzo o CGT... ).

Mah...

Scusate, ma la GTR potra avere il miglior telaio dell'universo ma scendere sotto i 7:30 e anche sotto i 7:40 al Ring, non ci credo proprio, e penso che la Nissan rischia di farsi una figura di merda...

La GTR salvo il suo tecnologicissimo telaio e il suo cambio ultrarapido accumula le peche :

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

E ci vogliono far credere che la GTR con tutte quelle peche regge quasi il confronto con le meigliore supercar (non siamo mica parlando di 911, F430 o 8C, ma della "crema" delle supercar, Zonda, Enzo o CGT... ).

Mah...

Quoto tutto

Il Ring è anche questo.

Senza niente togliere a qualcosa di Giapponese, MICA CONTA il motore in questi settori....

Modificato 1 Ottobre 200817 anni fa da F40 LeMans

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

...

Modificato 1 Ottobre 200817 anni fa da Matteo B.

Il peso dichiarato (da listino di Auto) è 1665 kg.