mi viene da pensare che non sarebbe stato tanto facile in produzione realizzare un buon accoppiamento tra parte fissa e mobile con conseguente peggioramento aerodinamico e relativi fischi in velocità

 

 

On 22/8/2018 at 18:39, TONI scrive:

mi viene da pensare che non sarebbe stato tanto facile in produzione realizzare un buon accoppiamento tra parte fissa e mobile con conseguente peggioramento aerodinamico e relativi fischi in velocità

 

 

E non dimentichiamo la neve. In qualunque direzione vadano a riposo, ovunque stiano nascosti, se sono "infilati" da qualche parte, con la neve diventano sempre un problema. Specialmente quella pesante bagnata/appiccicosa. Punto mai avuto questo problema, i tergi sono completamente "fuori" e la neve che spingevano giù mentre tornano in posizione di riposo non si ammucchia più di tanto perchè man mano scivola sul cofano (caldo oltretutto). Astra non li ha del tutto carenati ma comunque sono molto poco visibili, mezzi infilati sotto il labbro del cofano e con sotto una vaschetta che fa un gradino per far correre l'acqua ai due lati presso i punti di scarico. Bellissimo durante le nevicate "pesanti" vedere che la neve collosa si ammucchia dentro lì e diventa un malloppo man mano che vai avanti, tanto che i tergi non riescono più a tornare in posizione di riposo (e non credo che faccia  bene al meccanismo). Peggio ancora quella soluzione dell'Altea, spero che avesse una qualche genialata per liberarsi al volo della neve che i tergi continuavano a portare sui montanti. Personalmente trovo la soluzione ideata da Fumia veramente bella, oserei dire geniale dal punto di vista estetico. Credo però che con la neve avrebbe creato qualche fastidio. Poi per carità, nel mondo ci son posti dove la neve l'han sempre vista solo in foto oppure è talmente rara che il fastidio sarebbe limitatissimo.... ma posso assicurare che viaggiando sotto la neve "decisa", con strade pulite  che ti permetterebbero di non fermarti mai, non è bello accostare ogni dieci minuti per togliere (lavandosi) un blocco di neve pigiata dai tergi, una battuta alla volta, in qualche anfratto aerodinamico.

certi ragionamenti i designers non sono tenuti a farli ; ci pensano poi i tecnici a riportarli sulla terra

Volevo proporvi in esame questo modello di lancia k coupe 2.4 jtd....http://www.autoblog.it/post/929589/lancia-k-coupe-jtd-lunico-esemplare-in-versione-diesel

http://lanciaintegrale.eu/lancia-prisma-integrale-evo/

 

ma questa è vera o è un tuning? Targhetta compresa? Perché non ho mai sentito l’esistenza di una Prisma HF

La Prisma 2.0 i.e. 4WD è esistita .

Ma ne fecero due speciali per l'Avvocato   .

In pratica due normali i.e. 4WD con il motore da 200 CV di Delta .

Ma senza i rigonfiamenti dell'integrale .

 

Quindi direi un fake .

Una Prisma (fine produzione 1989) con le caratteristiche dell'Edizione finale di Delta (anno 1994) ?

Un tributo o un "riutilizzo creativo" di qualche esemplare di Deltone, magari finito in un fosso!

?

se solo l'avessero fatta, come anche una vera dedra pompata, Lancia non sarebbe a questo punto....

1 ora fa, Tempra Veloce scrive:

se solo l'avessero fatta, come anche una vera dedra pompata, Lancia non sarebbe a questo punto....

Congetture.

11 minuti fa, sarge scrive:

Congetture.

 

Ni, il Dedrone avrebbe consolidato e probabilmente migliorato l'immagine sportiva di Lancia, che però già ad inizio anni '90 non sarebbe potuta bastare da sola per competere con la triade in quanto stavano prendendo piede i discorsi sulla qualità percepita e la morbidezza della plancia.

Modificato 25 Gennaio 20196 anni fa da nucarote