On 21/11/2025 at 15:04, johnpollame scrive:

Inizialmente erano previste due soluzioni molto diverse: i contafagioli avevano deciso di unficare le plance tardi, quando Bravo era praticamente già in pre-produzione...

Già, bravo che recuperava una plancia sviluppata per una 940 tra l’altro…

Definizione del cruscotto Dedra

Disegni Camardella x Lancia Nea

Da suo post su FB:

"2000 Lancia NEA : Fortemente voluta da Ermanno Cressoni e Beppe Rovera, autorizzata da Roberto Testore, osteggiata da Paolo Cantarella e i suoi "gerarchi"
Straordinaria (e scelleratamente mai nata) la Lancia Nea. Una Lancia vera, fatta di innovazione, raffinatezza e storia orientata al futuro. Ringrazio ancora per la felice partecipazione documentale e di cronaca Pietro Camardella (al tempo Chief Designer del CRD, già ex designer in Pininfarina noto per aver disegnato alcune delle Ferrari più iconiche degli anni ottanta e poi passato al CRD dopo aver anche coperto il ruolo di Chief Designer degli Esterni alla Lancia seguendo il progetto Dialogos) e Michael Robinson (al tempo direttore del Centro Stile Lancia. Federico Signorelli (autore dell'articolo)
Ricordo che quando Roberto Testore presentò il modello all'AD General motors questo disse: "se è vero quello che vedo, voi siete 10 anni avanti a noi come tecnologia."

25 anni suonati ma ancora modernissima...( prevedo che prima o poi il disegno dei fari anteriori e posteriori li troveremo su qlk cinesata )

Ma obbiettivamente, questa sarebbe stata una thesis 2 dai...

I fari piu' piccoli e il piccolo spoilerino forse avrebbero giovato un po' a snellire il posteriore..

Modificato 29 Marzo29 Mar da DOssi

6 minuti fa, DOssi scrive:

I fari piu' piccoli e il piccolo spoilerino forse avrebbero giovato un po' a snellire il posteriore..

Non mi stancherò mai di pensare quanto il posteriore della Giulia mi ricordi quello della Dedra (che conosco bene visto che mio papà ne ha avuta una quando ero bimbo).

Questa versione con spoilerino e fari più piccoli poi è ancora più simile secondo me

Oggi ho scoperto che il cruscotto della Lybra e' opera di Flavio Manzoni e direi che queste proposte erano parecchio fuori dagli schemi tradizionali dell'epoca...

Dentro questo volante ci sono almeno 3 airbag !! 😂

Modificato Venerdì alle 16:012 gg. fa da DOssi

On 17/04/2026 at 16:56, DOssi scrive:

ggi ho scoperto che il cruscotto della Lybra e' opera di Flavio Manzoni e direi che queste proposte erano parecchio fuori dagli schemi tradizionali dell'epoca...

Dentro questo volante ci sono almeno 3 airbag !! 😂

La prima proposta degli interni per la Lybra era di Fumia:

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Indav

contento, tutto sommato, che abbiano scelto un'impostazione tradizionale. Gli interni della libra erano molto eleganti e coerenti con lo stile (ahimé troppo) classicheggiante della linea. Queste proposte "di rottura" da un lato avrebbero richiamato la disposizione della ypsilon ma dall'altro sarebbero stati forse troppo innovativi in un'auto che di innovativo a livello estetico non aveva proprio nulla. chiaro che se la linea fosse stata quella più tesa e filante proposta inizialmente da Fumia, allora sarebbero stati perfetti.

On 18/02/2024 at 23:07, j scrive:

La Lancia Stratos II che non fu

 

 

L’appuntamento è ad aprile 2000, e questa volta gli Stola decidono di affidarsi a Marcello Gandini per la realizzazione di un modello porte apribili iniziando i lavori nell’autunno del 1999.
Il tema è di quelli importanti, rivedere la Lancia Strato’s trent’anni dopo la presentazione al Salone di Torino del 1970 disegnata dalla stessa mano.

 

Marcello Gandini ha carta bianca, e il team dei modellatori in quattro mesi realizzerà un formidabile modello apribile e scomponibile.

Per la cronaca all’inizio il modello denominato S81 ha il marchio Lancia sul frontale con l’immancabile scudo, ma pochi giorni prima della verniciatura i vertici della Fiat chiedono di non utilizzare il loro logo.

 

meraviglia totale. Stola dovrebbe proporla a qualche cinese.