Che orrori; affidarsi a Pininfarina sarebbe stato troppo eh...

Il problema di deltasud è che era pronta nel 1989 ed è stata fatta debuttare 4 anni dopo.

Nel 1989 la linea poteva essere accettabile ( si pensi a kadett E ) dopo no.

 

21 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Il problema di Deltasud è il giro porte da berlina su una carrozzeria, passatemi il termine, da coupé.

 

Quello sciagurato studio IDEA ha fatto tanti danni alla Fiat...l'idea in se' era avanti ai tempi, un pianale comune e tanti modelli derivati, VW ci ha costruito la sua fortuna sopra tale concetto.

La realizzazione, non so se per limiti tecnici o risparmiare (penso la seconda) fu sciagurata: i modelli devono essere differenziati, non puoi condividere il giro porte.

Si guardi quello che VAG ha fatto con i suoi pianali PQ35 o MQB.....auto diversissime tra loro, ci facevi dalla TT alla Passat li' sopra ai SUV.

La Delta 2 per me andava bene sia di frontale che dietro, era appunto il giroporte condiviso ad ammazzarla.

 

Riguardo il frontale di Thesis e Delta 3, non ho mai capito perche' Lancia si sia separata dallo stile dei frontali Thema, poi modernizzato su Dedra e Y I, che secondo me erano riusciti e si potevano sviluppare bene.

7 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema di deltasud è che era pronta nel 1989 ed è stata fatta debuttare 4 anni dopo.

Nel 1989 la linea poteva essere accettabile ( si pensi a kadett E ) dopo no.

 

 Pure 916 era pronta nel 1987/88 ed è uscita nel 1995. Il problema di Deltasud era l'essere una 4 porte mozzata (male).

 

Poi, chissà, fosse uscita nel 1989 ed avesse avuto la variante Integrale (che sarebbe sicuramente stata vincente nei rally) oggi sarebbe ricordata in altro modo.

Uno studio per K che guardava un po' più in là.

37 minuti fa, PaoloGTC scrive:

Uno studio per K che guardava un po' più in là.

Un po BMW

Posteriore molto Citroen C5 prima serie, secondo me.

L'anteriore non era male, invece. Con gruppi ottici anteriori evoluzione di Superthema (magari giusto un po' più bassi e affilati) avrebbe avuto tutt'altro aspetto

Poi certo k aveva anche la plancia centrale particolare...

2 ore fa, leon82 scrive:

 Pure 916 era pronta nel 1987/88 ed è uscita nel 1995. Il problema di Deltasud era l'essere una 4 porte mozzata (male).

 

Poi, chissà, fosse uscita nel 1989 ed avesse avuto la variante Integrale (che sarebbe sicuramente stata vincente nei rally) oggi sarebbe ricordata in altro modo.

 

Che poi a me la HPE HF faceva sangue....avesse corso nei rallies e le avessero dato il powertrain completo di 4WD, sarebbe stata una storia ben diversa.

17 ore fa, desmogabri scrive:

La versione fiuma a me piace di più rispetto a lybra 

 

Aveva un suo perchè, soprattutto (secondo me) dietro, dove si possono leggere richiami alla Lancia Fulvia berlina ultima serie. Davanti forse avrebbe pagato un'eccessiva apparenza di Ypsilon allargata, cosa che effettivamente era.

 

15 ore fa, Tommy99 scrive:

io mi chiedo come si poteva, dopo il flop Thesis, proporre un frontale come quello della maquette nella secondo riga...

 

7 ore fa, nucarote scrive:

Perché il committente ha chiesto di sviluppare dei frontali verticali? L'unico frontale che mi piace è quello a sviluppo orizzontale con i fari della Bravo, che sta nel primo riquadro.

 

Precisamente. Quando qualcuno si interstardisce con la calandra anni quaranta e nel caso della Delta '08, le tre luci laterali, difficilmente viene fuori qualcosa di buono. Secondo me è una combinazione stilistica inconciliabile.
Già le tre luci laterali da sole, su una hatchback, possono diventare problematiche da tradurre in una linea appagante dal punto di vista estetico.
Opinione mia, eh.

Guardavo la mia libreria, Auto luglio 2006, secondo i più esperti, è un rendering fantasioso, oppure Lancia voleva realmente fare un restyling di Thesis?