Mah infatti, de gustibus oppure aspettative. Personalmente valutandola per quello che è ed al tempo in cui compare non è poi così male. Bisogna tener conto di tutti i limiti di un assemblaggio di fortuna..

☏ X5pro ☏

La restyling con le carreggiate allargate, le prese d'aria più profonde e lo scudetto cromato era passabile nella vista frontale. Rimaneva pur sempre terrificante nella vista di lato e soprattutto nei 3/4 posteriore.

Se pensi che la concorrenza offriva e36 e poco dopo la prima classe c e a4 b1...

Per altro può essere che la 155 restyling fosse in realtà meccanicamente parlando una 156, e andava anche meglio di quest'ultima?

11 minuti fa, Lagarith dice:

[...]
Per altro può essere che la 155 restyling fosse in realtà meccanicamente parlando una 156, e andava anche meglio di quest'ultima?

già sentita anch'io questa, che 155 rest. fosse una 156 con la carrozzeria vecchia.

19 minuti fa, Lagarith dice:

La restyling con le carreggiate allargate, le prese d'aria più profonde e lo scudetto cromato era passabile nella vista frontale. Rimaneva pur sempre terrificante nella vista di lato e soprattutto nei 3/4 posteriore.

Se pensi che la concorrenza offriva e36 e poco dopo la prima classe c e a4 b1...

Per altro può essere che la 155 restyling fosse in realtà meccanicamente parlando una 156, e andava anche meglio di quest'ultima?

Mi riferivo alle varie Kamal viste in precedenza.... 

9 minuti fa, boygrunge dice:

già sentita anch'io questa, che 155 rest. fosse una 156 con la carrozzeria vecchia.

Cioè il telaio di 156 era già deliberato e sopra ci montavano la 155?

No

155 restyling era sulla revisione 2 della piattaforma Tipo 2 , che manteneva la stessa architettura della precedente ( MacPherson anteriori , indipendenti dietro )

 

Piuttosto ci sono rumors interessanti che nei primi anni '90 ( cioè prima del lancio ) fosse stata proposta dal centro stile una nuova carrozzeria iso 156 * ma con sotto piattaforma e meccanica di 155, visto lo stole di e36.

Ma che fosse stata cassata per motivi di costi ( 155 era già pronta ) e di linea produttiva ( a Cassino non si poteva modificare il montante A )

 

19 minuti fa, stev66 dice:

No

155 restyling era sulla revisione 2 della piattaforma Tipo 2 , che manteneva la stessa architettura della precedente ( MacPherson anteriori , indipendenti dietro )

 

Piuttosto ci sono rumors interessanti che nei primi anni '90 ( cioè prima del lancio ) fosse stata proposta dal centro stile una nuova carrozzeria iso 156 * ma con sotto piattaforma e meccanica di 155, visto lo stole di e36.

Ma che fosse stata cassata per motivi di costi ( 155 era già pronta ) e di linea produttiva ( a Cassino non si poteva modificare il montante A )

 

Se WDS avesse parlato di questi avvincenti e curiosi retroscena sarebbe stato tutto molto più interessante da ascoltare!  

1 ora fa, stev66 dice:

No

155 restyling era sulla revisione 2 della piattaforma Tipo 2 , che manteneva la stessa architettura della precedente ( MacPherson anteriori , indipendenti dietro )

 

Piuttosto ci sono rumors interessanti che nei primi anni '90 ( cioè prima del lancio ) fosse stata proposta dal centro stile una nuova carrozzeria iso 156 * ma con sotto piattaforma e meccanica di 155, visto lo stole di e36.

Ma che fosse stata cassata per motivi di costi ( 155 era già pronta ) e di linea produttiva ( a Cassino non si poteva modificare il montante A )

 

Volevo dire pomigliano...?

5 ore fa, lelasquez dice:

Tempra ibridata Delta da un bel gruppo di tecnici e dirigenti (vorremo mica scordare Pianta), in mano a buoni piloti: vennero i risultati e tanta immagine.

...le 155 pistaiole furono l'ultimo capolavoro degli uomini Abarth... (quella vera, Corso Marche 38!) ...che costretti dal "lungimirante" (minchia!) Cantarella ad abbandonare i rally e le amate Delta, riuscirono a far diventare un'arma da guerra una base se possibile ancora meno adatta alle corse della Delta originale...pare che ai tempi del DTM i Krukki gli avessero affibbiato il nomignolo di "polverosi", in memoria del passato rallystico di quegli uomini straordinari, salvo poi mangiarsela loro, la polvere...

6 ore fa, lelasquez dice:

Tempra ibridata Delta da un bel gruppo di tecnici e dirigenti (vorremo mica scordare Pianta), in mano a buoni piloti: vennero i risultati e tanta immagine.

Il "prodotto" 155? Fatta la tara dei tanti limiti economici (condivisioni forzate), temporali (posticipazione), storiografici (erede 75) non era il male assoluto, con maggior cura si sarebbe difesa meglio.

Certo, poi arrivo 156 e ne venne surclassata.

no quella della foto non c'entrava nula con tempra o delta

era un prototipo col telaio a tubi una specie di f1 coperta....della 155 aveva solo la forma della carozzeria di carbonio

Oddio ragazzi riabilitare la 155 proprio no! Ricordo che in una prova - confronto su 4ruote con altre berline del tempo primeggiò clamorosamente nella capacità del bagagliaio, piazzandosi però agli ultimi posti nelle altre voci.

no quella della foto non c'entrava nula con tempra o delta
era un prototipo col telaio a tubi una specie di f1 coperta....della 155 aveva solo la forma della carozzeria di carbonio

Loro si riferiscono alla 155 GTA, che è praticamente una Delta travestita, non alla v6 TI

☏ Redmi 4 ☏