concordo con Leo, che la Thema fosse superiore alla 90 lo era sicuramente sopratutto per questioni di pura immagine, era un macchinone, massiccio, ovviamente comodo e per certi versi anche molto ben rifinito, scebografica la bella plancia. Ma alla guida una 90, per ovvi motivi, risultava ben altra macchina.

7 anni fa spesso mi capitava di guidare per lavoro una Croma 2.0 Turbo, mi pare 155cv o giù di li, la alternavo alle mia 75 Twin Spark, francamente la Croma mi pareva proprio un cassone con 4 molle e un motore con un turbolag persino esagerato, anche se ammetto sentire la corposa spinta arrivare di botto faceva un gran bell'effetto. Ma tolto questo, rimaneva quella che era.

Concordo pure io.

Viste come concorrenti, ai tempi, avevano secondo me, prese in coppia, il pregio di non dico coprire in pieno, ma di lasciar spaziare la scelta sui due versanti.

Indubbiamente 90 aveva i punti forti dove Thema restava un po' indietro, e viceversa.

Con questo non voglio dire che un prodotto Alfa dovesse essere soltanto ciò che era 90, e basta. Sicuramente aveva delle lacune rispetto a concorrenti più fresche (ma di certo non nella guida e nella meccanica), ma aveva il pregio di portare appieno dentro di sè gli elementi essenziali che il suo cliente tipo cercava.

Mi piaceva il fatto che fossero così diverse. E per questo motivo, non mi sono mai sentito di mettere una davanti e l'altra dietro.

Vero, Thema era fresca, comoda, rifinita e aveva bella linea, fattori importanti in quel momento, e il mercato ne fu la conferma.

Questo però nel mio pensiero non sminuiva affatto 90, anzi, ripeto, era bello che ci fossero tutte e due. Penso che se 90 fosse stata livellata su tutte le cose, al grado in cui si esprimeva nei suoi punti forti, sarebbe stata una grossissima gatta da pelare, per Thema.

Croma, infine, aveva tutte le sue ragion d'essere pure lei. Sotto l'aspetto tecnico-stradale, si posizionava lontana da 90, e sotto quello finitura-classe, lontana da Thema.... ma col successo che ottenne pure lei, dimostrò che ci poteva star tutta.

Si, ritengo proprio che fosse un periodo in cui c'era una gran bella scelta.

Non si dimentichi però che 164, in pratica una Thema alfizzata ( con sosp ant diverse ) ha venduto 10 volte tanto 90 come minimo e su base annuale come Alfetta più o meno.

Questo per dire che al di là delle indubbie qulità dinamiche del progetto 116, a metà anni '80 il cliente medio del seg E cercava altro.

Scusate l'OT ma Paolo mi a passato la palla in area di meta e sarebbe peccato sprecare un'occasione così.

C'è da dire però che manca la Lamborghini.

Scusate l'OT ma Paolo mi a passato la palla in area di meta e sarebbe peccato sprecare un'occasione così.

Io l'ho trovata su Viva-Lancia proprio oggi.

OT:

bella pubblicità (ho avuto un bel flashback, me la ricordo )....dunque...io ho la mania di leggere le scritte piccole....siamo nei primi 80...

persone coinvolte nel sttore auto 550.000 (a leggere quella pagina...non credo sbagliassero)

1.450.000 di auto prodotte.....

oggi? si parla di UN MILIONE di persone a fronte di quanti mezzi prodotti in italia?

io ho sempre seri dubbi......

Non si dimentichi però che 164, in pratica una Thema alfizzata ( con sosp ant diverse ) ha venduto 10 volte tanto 90 come minimo e su base annuale come Alfetta più o meno.

Questo per dire che al di là delle indubbie qulità dinamiche del progetto 116, a metà anni '80 il cliente medio del seg E cercava altro.

Che cercassero altro è verissimo.

Che guidare un'Alfa 90 risultasse più gradito a uno smaliziato che guidare una Thema pure.

Se Alfa avesse realizzato una vettura consona alla tradizione e di linea moderna, avrebbe fatto gli stessi valoro di 164 se non oltre, dato che con 164 di alfisti schifati iniziarono a contarsene parecchi e quindi questi non furono clienti 164.

A volte mi soffermo, sapete, a pensarci su... su questa vettura consona alla tradizione e di linea moderna.

Premetto, sto parlando esclusivamente di estetica, non vorrei cadere in altri strafalcioni tecnico-storici, perchè la mia conoscenza è quella che è.

Nel senso... abbiamo visto tutti nascere 164, e sappiamo quale è stata la storia della sua genesi. Sappiamo anche che prima di lei vi era un altro progetto by Cressoni, che fu messo via.

Tale progetto onestamente non mi pareva molto accattivante, ma lo si è sempre visto piuttosto abbozzato, forse avrebbe dovuto ancora avere gli affinamenti del caso.

Tuttavia, mi chiedo, esclusivamente riguardo all'estetica... come sarebbe stata quest'auto di alta gamma, tutta made in Alfa. Perchè dalla storia di 164, possiamo secondo me dedurre che pur bella esternamente che fosse, secondo un qualche vincolo sarà ben nata.

Parere personale, almeno esteticamente 164 credo potesse ricoprire degnamente il ruolo di Alfa d'alta gamma, però devo pensare appunto che forse nacque in un certo modo per via di certi percorsi.

Quindi, forse fatta tutta Alfa (sottinteso TP e tutto il resto, come dicevo non voglio entrare ora in questo argomento)... sarebbe stata diversa?

Chissà come sarebbe stata.

Potrebbe essere l'oggetto per un "contest" particolare... anzichè immaginare il futuro, ributtarsi con la mente nel principio degli 80, e mettersi nei panni di un designer Alfa che studia un'alto gamma per la seconda metà della decade.

Ripeto, io di cose "reali" ne so poche... quindi potrete benissimo dirmi che in realtà Alfa l'avrebbe fatta (o fatta fare) tale e quale a 164, oppure no.

Che ne pensate? So che pare in OT perchè è un topic sulla 90, ma in realtà il mio pensiero sta proprio qui, cioè, ridotto ai minimi termini... "come sarebbe stata una 90 tutta nuova, escludendo l'esistenza di 164".

Bella considerazione!!! cosa da appuntire le matite, come si faceva a fine anni 70, e poi via sul tecnigrafo