Mi sapete dire indicativamente a quanto ammonta la riparazione della cinghia di distribuzione con (credo sicura) conseguente sostituzione di valvole piegate per una 147 Mjet 16V?

Se poi si fossero danneggiati anche i pistoni?

Considerate che ero in autostrada in corsia di sorpasso a 140 km/h..

Da altre fonti ho saputo di costi attorno ai 1500/1900, ma sinceramente mi sembrano un po' pochi, qualche tempo fa mi sembra di aver sentito di cifre ben più alte..

azz... se ci sono dentro anche pistoni e valvole mi sa che altro che 1900.. che sfiga!

Sulla multipla di mia madre, il 1.9 jtd, per rimettere a posto la cinghia sputtanata (però valvole e pistoni erano ok) hanno chiesto 1100 euri.

Mi sapete dire indicativamente a quanto ammonta la riparazione della cinghia di distribuzione con (credo sicura) conseguente sostituzione di valvole piegate per una 147 Mjet 16V?

Se poi si fossero danneggiati anche i pistoni?

Considerate che ero in autostrada in corsia di sorpasso a 140 km/h..

...

Che sfig!

L'augurio è che non ci siano stati grossi problemi con le valvole e che i pistoni ne siano usciti indenni.

Considerate che ero in autostrada in corsia di sorpasso a 140 km/h..

..

Aiutoooooo........

vai di mito magari coi tuo accessori:)

Sulla multipla di mia madre, il 1.9 jtd, per rimettere a posto la cinghia sputtanata (però valvole e pistoni erano ok) hanno chiesto 1100 euri.

ammappa, spero che a sto punto cambiare le valvole non costi altrettanto

Che sfig!

L'augurio è che non ci siano stati grossi problemi con le valvole e che i pistoni ne siano usciti indenni.

Grazie! speriamo.. il guaio è che qualche anno fa mi è apparso l'avviso "avaria controllo motore" e l'effetto è stato più o meno quello che ho avuto con la rottura della cinghia, cioè un rallentamento repentino.. solo che in quel caso la macchina marciava comunque anche se a velocità ridotta, questa volta invece ho provato ad accelerare ma il motore saliva di giri e la velocità scendeva (tra l'altro una situazione un poco scomoda, con auto dietro, camion a destra e poche centinaia di metri prima di una galleria, menomale che ho deciso di fermarmi subito in corsia di emergenza altrimenti non ce l'avrei fatta ad uscire)

Aiutoooooo........

vai di mito magari coi tuo accessori:)

Eh se ci fossero un pensierino ce lo farei..

Proprio il giorno in cui provai la mito, il concessionario mi voleva convincere a comprarla anche in vista del tagliandone dei 100mila della mia.. "se la vuoi cambiare ti conviene farlo prima del tagliando.. considera che come minimo avrai da cambiare la cinghia.."

si è rotta a 98mila.. francamente credevo la cambiassero al tagliando + prima revisione a 80mila, ma evidentemente non hanno ritenuto necessario questo intervento.. forse i km non erano abbastanza (anche se io l'avrei cambiata a 60) ma la mia auto ha 5 anni.. vabè

Sull´alfa della mia ragazza si ruppe a 75000km

Costo totale 2500 € .

francamente credevo la cambiassero al tagliando + prima revisione a 80mila, ma evidentemente non hanno ritenuto necessario questo intervento.. forse i km non erano abbastanza (anche se io l'avrei cambiata a 60) ma la mia auto ha 5 anni.. vabè

So di una circolare che invitava a sostituirla a 60000km una vera vergogna.

(chiedo scusa per non aver usato la funzione per i messaggi multipli)

So di una circolare che invitava a sostituirla a 60000km una vera vergogna.

Io ho sempre saputo che andava cambiata a 60mila, però in effetti in questi giorni ho letto un sacco di persone affermare che dovrebbe resistere fino a 120mila.. evidentemente non sono aggiornati, appena riprendo l'auto sono curioso di vedere cosa dice il libretto uso e manutenzione a riguardo.

Grazie!

Dispiace per il danno d-sign.

Comunque una precisazione per tutti non guasta: la cinghia di distribuzione va cambiata al raggiungimento di tot kilometri ma su alcuni manuali più completi e precisi viene specificato anche il tempo massimo che è stabilito da tutte le case tra i 3 e i 4 anni.

Questo significa che se la macchina in 4 anni ha percorso 50.000km la cinghia va cambiata cmq anche se prevista a 120.000km. Molto dipende da come sono stati percorsi questi km, se avete fatto 50.000km in città va cambiata prima che se avreste fatto gli stessi km di statale o autostrada. Altra cosa importante è dove l'auto passa le "notti", un auto in garage ha sicuramente le parti in gomma e quindi la cinghia ben conservate.

Le 147 sembrano risentirne maggiormente di queste variabili, cmq fate attenzione con la distribuzione e tenete sempre in mente: tot km oppure 4 anni.

Io ho sempre saputo che andava cambiata a 60mila, però in effetti in questi giorni ho letto un sacco di persone affermare che dovrebbe resistere fino a 120mila.. evidentemente non sono aggiornati, appena riprendo l'auto sono curioso di vedere cosa dice il libretto uso e manutenzione a riguardo.

Grazie!