dato che qui puntualizziamo sempre tutto, la Golf, SOLO su Highline ha tessuto e un pochino di alcantara centralmente...

Delta dalla versione intermedia ha pelle e alcantara...

spanne di differenza

poi continuo a pensare che per dire che la Golf è migliore di Delta per un qualsiasi motivo che non sia prezzo inferiore e tenuta del valore dell'usato, bisogna essere per forza faziosi

.............

I prezzi? da quanto ho visto a parita' di optional (per quanto possibile) la Delta mi veniva di piu'.

F.

dal punto di vista tecnico non discuto le qualità della Delta. più che altro, come tutte le auto dalla spiccata personalità, dopo un primo momento di successo dopo il lancio, sarà da vedere come saprà affrontare le insidie del tempo e del mercato. insomma, secondo me già tra un anno vedremo se resta sulla breccia o inizierà a perdere colpi, un pò come la Bravo adesso. non dimentichiamo inoltre che tra un anno esce l'Alfa Milano/149...

Infatti Delta è confrontabile con A3 e non con golf.

Golf vs Bravo

la fredda se non "gelida" sensazione di qualita percepita comune alle tedesche è simile in effetti, ma ancora a favore di A3, che comunque, premium o meno, è in giro da praticamente 6 anni...

la fredda se non "gelida" sensazione di qualita percepita comune alle tedesche è simile in effetti, ma ancora a favore di A3, che comunque, premium o meno, è in giro da praticamente 6 anni...

Imho, se posso dire la mia, per impressioni superficiali piu che per altro, se c'è un confronto che non porta a nessun vincitore "incontrastato" è proprio quello tra Delta e Golf,

proprio perche sono 2 auto che hanno punti di forza, pregi praticamente opposti dall'una e dall'altra parte.

Sintetizzando all'estremo direi che gia dalla filosofia di fondo delle scelte delle 2 case si capisce la differenza di direzione voluta, se in Lancia, forse perche alla frutta per condizione/considerazione di marchio, hanno voluto giocare la carta "emozionale" del colpire all'estremo e rinnovare tutto della propria immagine attirandosi quindi occhi di gente che doveva rimanere fulminata da qualcosa di unico nel segmento (o anche quelle di critica), in VW hanno giocato la carta opposta, quello del dare "conferma" e certezza di qualcosa che ha sempre soddisfatto il grande mercato e che continuera a soddisfare in modo razionale, sicuro e mai rischiera di passare dall'altra parte, curando nel giusto anche quei particolari a cui il mercato Golf guarda (e in teoria anche quello Lancia... d'una volta)

Alla fine quindi credo le 2 auto, per aspetti diversi, raggiungono alla pari il loro scopo: se alla Golf si puo con ragione, specie con sta "6", addebitare una eccessiva "conservazione" e poco coraggio o voglia di affascinare emotivamente, alla Delta invece gli si puo muovere l'accusa di aver tralasciato troppo alcuni particolari che una Lancia comunque, a prescindere dal finalmente ben arrivato cambio di rotta estetico, non doveva lasciare cosi,

e alla fine sono solo le preferenze caratteriali/priorita di ogni singolo utente a dare una vincitrice in questo confronto perche nè l'una nè l'altra è superiore avendo 2 obiettivi di fondo differenti, imho

Imho, se posso dire la mia, per impressioni superficiali piu che per altro, se c'è un confronto che non porta a nessun vincitore "incontrastato" è proprio quello tra Delta e Golf,

proprio perche sono 2 auto che hanno punti di forza, pregi praticamente opposti dall'una e dall'altra parte.

Sintetizzando all'estremo direi che gia dalla filosofia di fondo delle scelte delle 2 case si capisce la differenza di direzione voluta, se in Lancia, forse perche alla frutta per condizione/considerazione di marchio, hanno voluto giocare la carta "emozionale" del colpire all'estremo e rinnovare tutto della propria immagine attirandosi quindi occhi di gente che doveva rimanere fulminata da qualcosa di unico nel segmento (o anche quelle di critica), in VW hanno giocato la carta opposta, quello del dare "conferma" e certezza di qualcosa che ha sempre soddisfatto il grande mercato e che continuera a soddisfare in modo razionale, sicuro e mai rischiera di passare dall'altra parte, curando nel giusto anche quei particolari a cui il mercato Golf guarda (e in teoria anche quello Lancia... d'una volta)

Alla fine quindi credo le 2 auto, per aspetti diversi, raggiungono alla pari il loro scopo: se alla Golf si puo con ragione, specie con sta "6", addebitare una eccessiva "conservazione" e poco coraggio o voglia di affascinare emotivamente, alla Delta invece gli si puo muovere l'accusa di aver tralasciato troppo alcuni particolari che una Lancia comunque, a prescindere dal finalmente ben arrivato cambio di rotta estetico, non doveva lasciare cosi,

e alla fine sono solo le preferenze caratteriali/priorita di ogni singolo utente a dare una vincitrice in questo confronto perche nè l'una nè l'altra è superiore avendo 2 obiettivi di fondo differenti, imho

che siano due ottimi prodotti è indubbio

poi ovviamente ognuno avra i suoi buoni motivi per scegliere una piuttosto che l'altra!

personalmente ritengo di aver fatto una scelta razionale/sensata/mirata ai miei gusti e alle mie esigenze.

In base a queste cose, PER ME, ritengo Delta migliore, soprattutto perche è stata Golf a deludermi notevolmente, insomma, la solita minestra.

Come diceva barrese, adesso conviene comprare una Golf V GT Sport magari 2.0 TDI, che è un allestimento piu ricco e bello di Highline su Golf VI e la porti a casa con sconti pazzeschi

io dicevo che a mio parere, anziche la Golf VI conviene la Golf V GT Sport...

preferisco nettamente la Delta a qualsiasi Golf...

e di Alcantara, parlavo dei sedili della Golf VI Highline (top di gamma) che sono in tessuto con una striscia centrale in alcantara, non di quelli di Delta