Vista ieri sotto casa...

...tra l'altro aveva pure il nuovo logo! (che gli stava malissimo)

che brutta notizia ((((((((

col lampeggiante?? strano, non ne ho mai vista mezza col lampeggiante :lol: l'unica che ho visto senza in questi anni è quel km 0 di cui ci siamo liberati nei giorni scorsi :lol:

Ah ecco.

Eh ma certi chioschi-edicole dove ci sta a malapena dentro il gestore in piedi con attorno le riviste, avrebbero qualche problema nella settimana di uscita dal cofano. Ne hanno sempre cinque o sei copie, delle uscite....

Ah ecco.

Eh ma certi chioschi-edicole dove ci sta a malapena dentro il gestore in piedi con attorno le riviste, avrebbero qualche problema nella settimana di uscita dal cofano. Ne hanno sempre cinque o sei copie, delle uscite....

stai tranquillo che se il cofano lo allegano all'uscita 24, ne manderanno una sola copia di solito fanno sempre così: 20 copie del primo a € 1,99, poi una copia degli altri a € 19,99 :lol:

cavolo.... giusto oggi vedendone ho pensato: "chissà quando esce di produzione"

... l'unica che ho visto senza in questi anni è quel km 0 di cui ci siamo liberati nei giorni scorsi :lol:

Spero che il venditore che ha concluso la vendita, abbia offerto un giro di spumante o di prosecco ai colleghi. :lol: :lol:

Ancora adesso non riesco a spiegarmi chi sia stato il genio che diede l'ok a realizzarla con questa linea (che a me personalmente era indigesta già sul concept Dialogos).

...

Ti rispondo citando (a memoria) le parole di Robinson quand'era a capo del Centro Stile della Lancia: la Dialogos nacque, come puro e semplice esercizio di stile, allo scopo di reinfondere entusiasmo in coloro che ci lavoravano e per riscoprire gli stilemi storici della Lancia. Tale prototipo fu però realizzato quasi clandestinamente in quanto non era ben visto da Cantarella.

Quando poi si trattò di scegliere lo stile dell'erede della K a Cantarella venne fatto vedere, assieme alle proposte per tale vettura, anche la Dialogos e il gran genio dell'Amministratore Delegato della FIAT, nonostante gli venisse fatto presente che la Dialogos non era stata pensata per avere un seguito produttivo, ordinò che l'erede della K avesse una linea il più possibile simile a quella del prototipo che non avrebbe voluto far realizzare!

Il problema imho è che già il prototipo Dialogos, seppur clandestino, ha ripreso stilemi Lancia ormai inapplicabili al giorno d'oggi.

E poi le Lancia anni '50-'60 erano eleganti, ma non barocche e statiche (almeno per quei tempi).

Peccato.

Gran macchina, poco supportata e lasciata morire senza averci creduto.

Con il vociferato V6 diesel, automatico da subito e TI poteva dire la sua.

Perchè lo stile è relativo. Non mi dite che la Sr.5 Bangle appena uscita era reputata più bella, non parliamo degli interni poi...

O quello sfoggio di celodurismo su ruote della Chrysler......

O la regina della banalità di Ingolstad.

Peccato.

Gran macchina, poco supportata e lasciata morire senza averci creduto.

Con il vociferato V6 diesel, automatico da subito e TI poteva dire la sua.

Perchè lo stile è relativo. Non mi dite che la Sr.5 Bangle appena uscita era reputata più bella, non parliamo degli interni poi...

O quello sfoggio di celodurismo su ruote della Chrysler......

O la regina della banalità di Ingolstad.

E quello che volevo dire io dove sono i mostri di bellezza rispetto a thesis, ribadisco la serie in che cosa è bella è un camion con gli interni tristi come quelli di un camion, e se volete possiamo parlare di vel satis

Il problema imho è che già il prototipo Dialogos, seppur clandestino, ha ripreso stilemi Lancia ormai inapplicabili al giorno d'oggi.

E poi le Lancia anni '50-'60 erano eleganti, ma non barocche e statiche (almeno per quei tempi).

Infatti fu la stessa Lancia, giudicando poco moderno lo stile dell'Aurelia, ad abbandonare la calandra verticale a scudo per quella orizzontale della Flaminia. A mio parere la Dialogos era un ottimo punto di partenza per sviluppare un nuovo percorso stilistico, che poi si è concretizzato nella Ypsilon, ma non poteva essere il punto d'arrivo per deliberare un modello da produrre.

Peccato.

Gran macchina, poco supportata e lasciata morire senza averci creduto.

Con il vociferato V6 diesel, automatico da subito e TI poteva dire la sua.

Perchè lo stile è relativo. Non mi dite che la Sr.5 Bangle appena uscita era reputata più bella, non parliamo degli interni poi...

O quello sfoggio di celodurismo su ruote della Chrysler......

O la regina della banalità di Ingolstad.

Si ricade nella stessa storia che è già stata discussa più e più volte: allo stile poco ortodosso si è aggiunta la mancanza di prestigio del marchio che invece consente alla BMW di vendere la Serie 5, la mancanza di propulsori adeguati e della conseguente trazione integrale.