FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[TonyH]

100 A di picco

100A di picco in una roba tutta metallica come un motore?

E anche come ingombri una roba simile mica scherza....non riesci a infilarla.

Meglio passare oltre......ma cosa vi ha fatto di male l'idraulica?

Modificato 11 Aprile 2010 da TonyH

[owluca]

......ma cosa vi ha fatto di male l'idraulicA?

tu lo sai cosa dovrei risponderti vero

[Jack.Torrance]

Meglio passare oltre......ma cosa vi ha fatto di male l'idraulica?

QUESTA idraulica?

Niente, anzi....

[Guest EC2277]

100A di picco in una roba tutta metallica come un motore?

…

Se il dispositivo è isolato bene non ci dovrebbero essere problemi (se non erro anche l'alternatore della mia Corsa riesce ad erogare 100 Ampère). Il problema maggiore è semmai legato proprio all'affidabilità ed alla compattezza del dispositivo.

[TonyH]

Se il dispositivo è isolato bene non ci dovrebbero essere problemi (se non erro anche l'alternatore della mia Corsa riesce ad erogare 100 Ampère). Il problema maggiore è semmai legato proprio all'affidabilità ed alla compattezza del dispositivo.

L'alternatore è comunque una macchina elettrica a sè...riesci a isolarlo meglio di un comando valvola.....

[Guest EC2277]

Appunto: se riesci ad isolarlo bene. Ma così si rientra nel discorso della compattezza del sistema da te già introdotto.

Ad ogni modo il sistema è estremamente interessante per via delle prestazioni che può garantire ma, allo stato attuale, è solamente una prospettiva futura mentre il multiair, tra le tecnologie industrializzabili, è lo stato dell'arte. Domani forse le cose cambieranno però oggi stanno così.

[Net Flier]

normalmente si utilizza il sistema inverso, ovvero alta tensione bassa corrente proprio perché il numero di manovre si riduce drasticamente aumentando il carico..chiaramente si riduce anche con tensioni elevate e quindi bisogna trovare un compromesso..

ad ogni modo, 100A sono troppi..

[Ario_]

A livello teorico credo che sia migliore un sistema elettronico che te lo gestisci come ti pare rispetto ad uno idraulico comunque limitato o uno meccanico troppo soggetto ad usura.

Resta che adesso un sistema elettronico non lo usano neanche in F1, mentre il MultiAir è tecnologia attuale e con larghe possibilità di sviluppo.

In futuro si vedrà.

[danilo]

Appunto: se riesci ad isolarlo bene. Ma così si rientra nel discorso della compattezza del sistema da te già introdotto.

Ad ogni modo il sistema è estremamente interessante per via delle prestazioni che può garantire ma, allo stato attuale, è solamente una prospettiva futura mentre il multiair, tra le tecnologie industrializzabili, è lo stato dell'arte. Domani forse le cose cambieranno però oggi stanno così.

Scusate l'O.T.

Ma sono l'unico a vedere la tua firma tutta su un rigo che esce dal monitor?

Sai diventa difficile leggere scrollando in orizzontale

---- RISOLTO da J-Gian ----

Modificato 13 Aprile 2010 da danilo
Grazie

[albe101]

ragazzi mi date un parere su questa applicazione grazie mille

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Scusa ma che c'entra con la discussione???

Modificato 11 Dicembre 2010 da J-Gian
cambiato link