sembra strano hanno entrambi gli stessi livelli di CO2

Su bravo sia il 105 che il 120 CV hanno diritto all'incentivo stando sotto ai 130 g/km. Ne emettono 129 dichiarati, per la precisione

C'è poi una versione del 105 CV che ne emette 119 g e c'è la 120 CV Dualogic che ne emette 120 CV.

C'è poi la 95 CV in Francia... e via andare.

L'emissione dipende anche e soprattutto dai settaggi scelti per dare carattere al motore.

E dunque ho letto male, ricordo male o era semplicemente sbagliato ciò che lessi!

Imho non credo sia un cattivo piano quello di mettere il 105cv: alla fine per chi vuole più sprint senza esagerare, dopo poco potrà avere il 2.0 da 140cv, chi vuole più birra potrà scegliere tra 170cv o adirittura 220cv!

Non credo sia da trascurare quella fetta di clienti tranquilli (credo di importanza uguale se non maggiore degli smanettoni) che guarda sì alla macchina, ma è sensibile ai consumi, al bollo comunque alla manutenzione in generale. Alla fine VAG fa la stessa cosa con a3 (105, 140 e 170cv) e con golf (per ora 110 e 140cv); credo che molte di queste siano con i motori più tranquilli ed economici.

Infine, se pensate, a parte sto benedetto 120cv, ci sarà un range di potenze con i controcoxxxoni, che le altre non hanno, o comunque sfoggiano in poche.

C'è poi una versione del 105 CV che ne emette 119 g e c'è la 120 CV Dualogic che ne emette 120 CV.

C'è poi la 95 CV in Francia... e via andare.

L'emissione dipende anche e soprattutto dai settaggi scelti per dare carattere al motore.

:lol::lol:

Magari dietro ci sono motivi di marketing, quando sta per passare 'effetto novità ci butti lì la motorizzazione perfetta.

Magari.

o forse vogliono usare le motorizzazioni + interessanti per rilanciare le vendite e l'attenzione sul modello a un annetto o due dal lancio, quando magari la concorrenza butta fuori un modello nuovo, loro gli rubano parzialmente la scena col motore nuovo..

parole sante, ma altrettanto sottoscritte dal responsabile Alfa...

sicuri?? in fiat manco la morte è considerata tale...

al lancio 1600 105cv e 2000 170cv

Poi il 2000 da 140cv

Non dovrebbe esserci il 120cv, almeno per ora non è previsto. Non chiedermi perchè, lo trovo incomprensibilmente autolesionista, ma d'altronde non sarebbe fiat, non sarebbe Alfa

1600 + potenti non penso ne vedremo mai sul mercato se non evoluzione degli attuali ma con M-air

Ridicoli, ingiustificabili (anche se qui qualcuno si sforza di farlo), autolesionisti, incapaci di pensare cose buone sopra una A-B 1350:)...insomma la solita fiat con in più l'aggravante che lavoro su un alfa:)

Cmq essendo fiat magari nel giro di un anno al lancio cambiano idea 4-5 volte e metteranno le motorizzazioni logiche e giuste.

Ragazzi, posso dirvi che al momento il Job1 é previsto per il 28/10/2009...gli insiders confermano?

Job1=...?

Ridicoli, ingiustificabili (anche se qui qualcuno si sforza di farlo), autolesionisti, incapaci di pensare cose buone sopra una A-B 1350:)...insomma la solita fiat con in più l'aggravante che lavoro su un alfa:)

Cmq essendo fiat magari nel giro di un anno al lancio cambiano idea 4-5 volte e metteranno le motorizzazioni logiche e giuste.

la cosa imho assurda è l'assenza del 1.6 mjt da 120cv che probabilmente sarebbe il piu' venduto per una seg. C "sportiva".

Invece per quanto riguarda i pochi motori al lancio un buon 70% della colpa la do al tipo assurdo di mercato che c'è oggi: se un modello non ha novità ogni 6 mesi (o un restyling pesante a metà carriera) cade nel dimenticatoio indipendentemente dalle sue qualità.

anche la Mito ha debuttato con una gamma bizzarra: niente diesel base e niente benzina intermedio (o il 78cv "paracarro" o il 155cv top di gamma).

Ormai il marketing è l'unica guida.........

Job1=...?

Il job1 è l'inizio della produzione di serie.

A cui in genere segue, dopo 2 o 3 mesi, il lancio commerciale.

Sappiamo che quest'ultimo, per ora, è previsto a fine gennaio. I conti falli tu.