Più che per il devioluci, sono preoccupato per il display al centro del cruscotto, che mi sembra identico a quello di Mito/Delta/Bravo ( dalle foto rubate in linea di montaggio ).

Imho va bene per una segmento B, ma per una C ci vorrebbe qualcosa di più ( come dimensioni, leggibilità, magari a più colori ).

Poi è una di quelle cose che ti saltano subito all'occhio e vengono notate ( e paragonate alla concorrenza ) anche dai non appassionati.

si sono discorsi che condivido.

Lo so, anche a me un tappo che si chiude "giusto" sa un po di maniacale, ma intanto pensarlo costa niente e magari strappa un sorrisino compiaciuto a chi si è comprato la macchina.

Questa piccola attenzione (naturalmete poi passata alle stampe, perchè iin questo campo dai tedeschi abbiamo solo da imparare..) alla fine aiuta più di molte altre belinate

è una mezza minchiata un tappo che chiude giusto, perche gli ultimi gradi di serraggio alla fine sono dati dall' accoppiamento della gomma di tenuta, quindi puoi progettare la filettatura giusta ma il risultato sarà cmq incerto ,facilissimo invece, stampare il logo dopo che hai progettato tappo e serbatoio e aver provato un accoppiamento o meglio ancora incollare gli adesivi o sticker di plastica rigida in catena di montaggio a tappi serrati

Ma dopo i 5 bulloni, le 2 bochette, adesso arriva anche la storia del tapo dritto nel coffano... :D

Mah vi rendete conto di che state parlando...

Lo vedo bene il fico sulla sua A5 che si ferma in strada, apre il cofano e dice al suo amico, "vedi, guarda, il tapo e drittissimo !", mah dai...

Io voglio il tapo della presentazione del 1.3 Mjet 105cv di Y, con il tapo con "diamanti", questo si che e "Premmmmmmmiuuummm" !

Continuiamo con l'OT?

A) SI => Chiudo il topic e usiamo le

Infrazioni

NO => Il topic resta disponibile per future considerazioni sulla 940

Rispondete implicitamente con i fatti, non a parole... Grazie!

Cmq non è sicuro che il volante definitivo sia lo stesso di Mito, bisogna capire se quello è ancora un prototipo o una delle prime vetture di serie uscite dalla catena di montaggio definitive e camuffate...

Cmq non è sicuro che il volante definitivo sia lo stesso di Mito, bisogna capire se quello è ancora un prototipo o una delle prime vetture di serie uscite dalla catena di montaggio definitive e camuffate...

beh...pensando al volante...mi sembra strano che siaidentico a quello di mito...non è mai successo per alfa a vere volanti uguali negli ultimi anni...(156-147-166-159)salvo ch enelle coupè derivate dalle berline...stessa cosa nel gruppo fiat...la bravo non monta il volante della punto...quindi....

A me il volate di mito piace...però ci vuole qualcosa di diverso per la milano

Cmq non è sicuro che il volante definitivo sia lo stesso di Mito, bisogna capire se quello è ancora un prototipo o una delle prime vetture di serie uscite dalla catena di montaggio definitive e camuffate...

Credo invece sia proprio lui, pare lo stesso anche in fabbrica.. Almeno per quel poco che si vede.. No?

Comunque (oggi son sceso dal letto col piede sbagliato) riprendo il mio discorso del topic GPuntoEVO.

Ci sono marchi che a suon di "family feeling" ripropongono gli stessi volante, alzacristalli, leve cambio, sedili, pedaliere, plance intere, design della plancia, musi anteriori su 3/4 della gamma (Audi, Mitsubishi, Renault, ecc). Altri che addirittura propongono per 9/10 la stessa vettura con marchi differenti (PSA-Mitsu, PSA-Toyota, ecc..) E va tutto bene.

"Apriti cielo" se Fiat prende un SUV suzuki e lo rimarchia o "scandalo a corte" se Alfa usa lo stesso volante, devioluci e manettino su 2 auto.

Complesso di inferiorità? LORO possono e noi no?

Riassumendo il mio pensiero: se è un bel/valido volante/display, chissenefrega! Su Audi, Mitsu o Alfa. Son tutte nella stessa barca.

Modificato 28 Agosto 200916 anni fa da <<Scarface>>

Io non credo si stia parlando di "finezze".

Tutti sappiamo quanto molti prodotti dell'era postindustriale di massa hanno raggiunto livelli di finezza tali da richiedere di guardare al pelo per trovare differenze.

Per dire una cavolata, un conto è uno schermo capacitativo e uno resistivo, un sistema operativo più rapido.

Un devioluci, come il copripiantone, come il tunnel centrale, come le tasche portaoggetti, il manettino, il finestrino ed il comando per muovere il vetro, gli alzavetri, le bocchette e mille altre "fregnacce" sono dettagli. Chi cura più i dettagli fa un lavoro migliore ACCESSORIO. Chiaro che la base deve avere un valore almeno equiparabile a quello degli altri, sennò diventa accessorio inutile.

Dato che i collaudatori hanno detto che come guidabilità è molto prossima a Sr1, è il caso di concentrarsi su quello che finora in Alfa è stato scadente, ovvero la percezione della qualità. Non si tratta semplicemente di ridere sul "premium", perchè in termini commerciali è il paradiso a cui tutti puntano.

A quel punto il termine di paragone diventa il prezzo..

Per me chi diceva del comando allo sterzo aveva ragione, come la qualità del volante, non sono esattamente minchiate.

Io non credo si stia parlando di "finezze".

.......CUT.............

Per me chi diceva del comando allo sterzo aveva ragione, come la qualità del volante, non sono esattamente minchiate.

Mai detto che siano minchiate, tutt'altro.

La mia è una critica costruttiva (vorrei vedere un filino più di oggettività a volte) a chi tollera tranquillamente certe cose sui marchi stranieri (sù, lo fanno tutti x economia) ma si strappa i capelli se le facciamo "noi" italiani. Punto. Scusate non voglio generare OT.

Io non credo si stia parlando di "finezze".

...cut...

Per me chi diceva del comando allo sterzo aveva ragione, come la qualità del volante, non sono esattamente minchiate.

Quoto tutto.