Esatto.

In fiat esiste da sempre una corrente che dice "Visto che i clienti storici non li soddisfiamo comunque, tanto vale non soddisfarli spendendo poco".

In fondo 40.000 155/anno le hanno vendute contro 55.000 75/anno.

Ed allora tanto vale guadagnarci con 40.000 vetture che perderci con 55.000.

Strategia suicida, ma tant'e'...

Si ritorna al passato praticamente 155/Tempra/Dedra....

E Bravo/a, 145/6, DeltaII...

Il lupo perde il pelo, ma non il vizio...

Proprio quando sembrava che avessero capito, giù a ripetere gli errori del passato...

Son proprio troppo attaccati al dividendo che vogliono SUBITO, non a quello di domani... Che tristezza...

E Bravo/a, 145/6, DeltaII...

Il lupo perde il pelo, ma non il vizio...

Proprio quando sembrava che avessero capito, giù a ripetere gli errori del passato...

Son proprio troppo attaccati al dividendo che vogliono SUBITO, non a quello di domani... Che tristezza...

QUOTONE! Taurus, Acquarius, Elkannus, Marchionnus leggete qua!

E non e' la sola a farlo.

Citroen per esempio, da quando ha abbandonato nel Seg C le sospensioni idropneumatiche vende la meta'.

Ma PSA dice che i cloni Peugeot costano meno della meta' quindi...

Il problema non e' quello che sanno o non sanno: il problema e' filosofico.

1) c'e' sicuramente un risparmio costruttivo ricambistivo progettuale ad adottare una soluzione piu' simile a quella Bravo

2) C'e' una strategia di Marchionne che vuole alfa fiat e Lancia differenziate il meno possibile, anche a costo di diminuire le vendite ( diminuzione gia' messa a piano )

Fiat in effetti, non vuole una alfa ( od una Lancia ) troppo indipendente.

questo al di la'dei posssibili guadagni.

Ma io condivido anche l'idea di partire da una valida piattaforma comune. Però poi è necessario andare a differenziare i prodotti nei particolari che caratterizzano un marchio. Magari per Lancia non è necessario andare a toccare troppo la meccanica rispetto alla Fiat (anche se preferirei che ci fosse anche qui una differenziazione...). Ma per quanto possa essere ottima la base Fiat è lecito attendersi da un'Alfa quel qualcosa in più, che non è da ricercare solo in una qualità ancora migliore ma anche nelle doti di guida. La sensazione è che Fiat stia crescendo mentre gli altri marchi anziché crescere di almeno pari passo fanno addirittura un passo indietro.

Il problema non e' quello che sanno o non sanno: il problema e' filosofico.

1) c'e' sicuramente un risparmio costruttivo ricambistivo progettuale ad adottare una soluzione piu' simile a quella Bravo

2) C'e' una strategia di Marchionne che vuole alfa fiat e Lancia differenziate il meno possibile, anche a costo di diminuire le vendite ( diminuzione gia' messa a piano )

Fiat in effetti, non vuole una alfa ( od una Lancia ) troppo indipendente.

questo al di la'dei posssibili guadagni.

Ma allora come spieghi 8C e le future 169 e new 159 per le quali si parla quasi con certezza di TP?

Del tipo: tanto sono tra un po' di anni, ora facciamo cassa con queste poi spendiamo in differenziazione maggiore?

E non e' la sola a farlo.

Citroen per esempio, da quando ha abbandonato nel Seg C le sospensioni idropneumatiche vende la meta'.

Ma PSA dice che i cloni Peugeot costano meno della meta' quindi...

E' con questa strategia salvaguardano gli utili in un anno, ma perdono inesorabilmente quote ogni anno dopo anno a favore di costruttori come Toyota... Questa si che è lungimiranza!

Ma allora come spieghi 8C e le future 169 e new 159 per le quali si parla quasi con certezza di TP?

Del tipo: tanto sono tra un po' di anni' date=' ora facciamo cassa con queste poi spendiamo in differenziazione maggiore?[/quote']

1) 8C è in serie limitata; un contentino, insomma.

2) 169 sembra fatta apposta per aiutare Maserati ad ammortizzare i pianale 4porte

3) new 159: faranno in tempo ad esserci le macchine volanti, prima che sapremo qualcosa di certo su quella. Basta vedere quante volte han già cambiato idea sulla 149.

E' con questa strategia salvaguardano gli utili in un anno' date=' ma perdono inesorabilmente quote ogni anno dopo anno a favore di costruttori come Toyota... Questa si che è lungimiranza![/quote']

Già.....anche perchè elettrodomestico per ellettrodomestico alla fine la gente sceglie quello che costa meno, con la garanzia più lunga e più affidabile.....

Inoltre Toyota quello che risparmia lo investe VERAMENTE in atout tecnologici (vedi ibrido), le altre case che ne fanno? Permettono ai soci di farci l'Azimuth nuovo.....

1) 8C è in serie limitata; un contentino, insomma.

2) 169 sembra fatta apposta per aiutare Maserati ad ammortizzare i pianale 4porte

3) new 159: faranno in tempo ad esserci le macchine volanti, prima che sapremo qualcosa di certo su quella. Basta vedere quante volte han già cambiato idea sulla 149.

Beh a dir la verità noi CREDIAMO che abbiano cambiato mille volte idea, e crediamo ciò perchè ogni tanto qualche autoproclamato "ben informato" ci informa...

Ma abbiamo visto come a volte ci informino a casaccio i "ben informati"...

S'è capita la frase?