Benvenuto Spino! E grazie per le news!

Vinco la timidezza e scrivo qui il mio primo messaggio (anzi il secondo, mi sono presentato poco fa nella sezione apposita), visto che è la mia discussione preferita!

Posso confermare con una certa sicurezza che i muletti 940 di quel tipo sono, internamente, quelli della Bravo. Quindi non è il caso di inseguirli per sbirciare dentro

Probabilmente è uno dei muletti che ogni tanto viene da noi, motorizzato 1.4 fire multiair 165cv.

Grazie del benvenuto!

Non vorrei andare troppo OT al mio secondo messaggio ( ), comunque lavoro al CRF, divisione FPT. Sono al 100% su diesel ma ovviamente si chiacchiera a 360 gradi per i corridoi

Modificato 22 Ottobre 200816 anni fa da MacGeek

eeeh puoi capire, ugo è sui motori a metano!

comunque sono dieselaro per convenienza (sia a lavoro che nella vita privata) ma benzinaro nel cuore

Comunque su 940 ne sapete più qui che in Fiat a momenti! Non so se è stato detto, ma i multiair turbo dovrebbero proprio esordire con 940 (salvo ripensamenti-ritardi-ecc ecc ).

Rispetto al riassunto a pagina 1, non mi quadrano solo alcune potenze, ma di pochissimo:

- il 2L jtd dovrebbe uscire con 170 CV, così come su 939

- i fire multiair turbo sono 135 e 165 CV inizialmente

- il 1.8 turbo dovrebbe essere 230 CV (anche su Brera), mentre 200 su 939.

Prendete comunque sempre tutto con le molle...le idee cambiano velocemente dalla sera alla mattina

eeeh puoi capire, ugo è sui motori a metano!

comunque sono dieselaro per convenienza (sia a lavoro che nella vita privata) ma benzinaro nel cuore

Comunque su 940 ne sapete più qui che in Fiat a momenti! Non so se è stato detto, ma i multiair turbo dovrebbero proprio esordire con 940 (salvo ripensamenti-ritardi-ecc ecc ).

Rispetto al riassunto a pagina 1, non mi quadrano solo alcune potenze, ma di pochissimo:

- il 2L jtd dovrebbe uscire con 170 CV, così come su 939

- i fire multiair turbo sono 135 e 165 CV inizialmente

- il 1.8 turbo dovrebbe essere 230 CV (anche su Brera), mentre 200 su 939.

Prendete comunque sempre tutto con le molle...le idee cambiano velocemente dalla sera alla mattina

E quindi si passa dai 165 del 1.4 ai 230 del 1.8.. senza niente nel mezzo?

Eh così sembra proprio....il buco è effettivamente ampio (mai quanto la 147, anche se ovviamente non è una scusante) e spero aggiungano qualcosa. Alla fine il 1.8 turbo è previsto in almeno 3 varianti...

Al primo lancio (09/09) ci dovrebbero essere due benzina (il tjet 120 tradizionale ed il tjet mair 165) e 2 a gasolio (2L in due potenze, 140 e 170).

Eh così sembra proprio....il buco è effettivamente ampio (mai quanto la 147, anche se ovviamente non è una scusante) e spero aggiungano qualcosa. Alla fine il 1.8 turbo è previsto in almeno 3 varianti...

Al primo lancio (09/09) ci dovrebbero essere due benzina (il tjet 120 tradizionale ed il tjet mair 165) e 2 a gasolio (2L in due potenze, 140 e 170).

Interessante..

il Tjet Mair è quello che sostituirà il 1.4 Tjet da 155cv anche su Mi.To ??

Giusto??

@Spino: ma di chi è la 159 di traverso a Balocco.. Asd..

Eh così sembra proprio....il buco è effettivamente ampio (mai quanto la 147, anche se ovviamente non è una scusante) e spero aggiungano qualcosa. Alla fine il 1.8 turbo è previsto in almeno 3 varianti...

Ma oltre il 230 c'è qualcosa? Se sì, il buco appare ancora più incapibile: potevo capire potenze umane -> GTA, ma due potenze vicine, un salto di 65hp -> altre due potenze vicine.. no. Secondo me dovrebbero metterci nel mezzo anche il 200

Ma oltre il 230 c'è qualcosa? Se sì, il buco appare ancora più incapibile: potevo capire potenze umane -> GTA, ma due potenze vicine, un salto di 65hp -> altre due potenze vicine.. no. Secondo me dovrebbero metterci nel mezzo anche il 200

Non parlo delle 156 DTM, ma parlo dei prototipi mostrati prima a Bologna e così via.. prima era una berlina Nera.. poi erano due sportWagon Rosse.. con frontale differnte e interni in pelle alcantara..