@ KingCrimson: ovviamente quando ho paragonato Honda a Hyundai esprimevo un "imho" riguardante solo l'estetica, non mi sognerei mai di metterle sullo stesso piano dal lato tecnico e di equipaggiamento.

Per il lato estetico, beh, ovviamente imho, la Honda è una di quelle auto con un frontale, un posteriore e un abitacolo. Punto. Mi dice meno di zero.

Non che la faettona sia chissà cosa, ma la preferisco; però qui vabbè sono i gusti.

Riguardo i fattori stereo e silenziosità, ora non saprei fare un confronto preciso sulle specifiche di ambedue le auto, ma da quel che ricordo, l'impianto di Phaeton (che usammo in tutti i modi possibili ) non era per nulla criticabile anche lui, anzi; e lo stesso vale per il silenzio a bordo; sicuramente la Honda (su cui non sono mai stato) con il suo sistema apposito avrà raggiunto livelli molto alti, ma se dovesse far sembrare la Phaeton un'auto rumorosa ne sarei davvero stupito, ma tanto.

VW non aveva questo sistema, e forse la cura era fatta di dettagli, fonoassorbente, vetri e guarnizioni.

Ciò non toglie che il confort a bordo, per me, fosse stupefacente; per questo, ipotizzando così, non so se la Honda potrebbe essere tanto meglio, non perchè non ne abbiano la capacità, ma perchè ciò che provai su Phaeton mi dava l'idea che su una macchina che viaggia con un motore, quattro ruote sull'asfalto, e l'aria che la circonda, non si possa fare tanto di più.

Modificato 5 Agosto 200916 anni fa da PaoloGTC

Non metto in dubbio la qualità del Pheaton, ma credo che a qualità percepita ci perde un po...

La Caddy è una macchina americana e appunto per farsi notare un po di più.

Sicuramente. Per distinguersi la Caddy è il top, è riconoscibile anche in galleria a luci spente con la nebbia mentre piove.

Per la qualità percepita, tuttavia, sono del parere totalmente opposto. Che Phaeton non faccia nulla per farsi notare, pienamente d'accordo, ma come qualità percepita... specie se la confrontiamo con una Caddy che ogni volta al di là del pellame e dei quintali di legno, si constata sempre una certa fattura americana, che è quella del curare fino ad un certo punto dettagli da pazzoidi come si fa qui in europa (e questo vale imho per tutte le amerrecane).

La Legend e la STS sono segmento E, quindi di una categoria inferiore alla Phaeton.

Vi assicuro che la Phaeton ha una qualità costruttiva ed una robustezza che la Legend si scorda (mio padre è uno dei 2-3 in Italia ad avere la new Legend).

Non scordiamoci che la Phaeton parte dai 74.000€ per la 3.0 TDI base fino ai 140.000€ per la 6.0 W12 4posti.......la Honda costa 58.000€ full full

Tanto per dire una cazzatina della Phaeton: i tergicristalli a riposo, hanno un meccanimo che lo alza di 1cm per evitare che la spazzola tocchi il vetro, in modo da preservarla.

Piccolo OT (e piccolo aneddoto)

Non per sminuire la tecnica Phaeton (anzi grazie mmaaxx, avevo scordato questo dettaglio), ma coi tergi che stanno sollevati quando sono a riposo, mi capita spesso di avere a che fare.

Perchè? Perchè la Pontiac Firebird TransAm li ha.

Quando si accendono i tergi (che normalmente dal posto guida non si vedono, incassatissimi sotto il cofano... ed è per questo che su Kitt non si vedevano, mentre molti pensavano che fossero stati levati per il telefilm... aneddoto nell'aneddoto ) li si vede spuntare dal bordo inferiore del parabrezza, vanno in posizione "base" e poi cominciano le passate.

Finchè è richiesta l'azione del tergi, essi continuano a fermarsi alla posizione "base", visibili.

Quando si spengono, si fermano un momento alla posizione "base" e poi, li vedi sparire, dopo un attimo.

Vanno sotto il cofano, e bracci scorrono su due rilievi posti sulla scocca fra perno e spazzola, che fa sollevare la spazzola stessa.

Le spazzole non stanno al sole e per di più non si deformano stando appoggiate-schiacciate per tutto il tempo.

Invenzione, signori, degli anni 60-70, di quel signore che si era messo in testa di fare la macchina di "Ritorno al Futuro".

John Z. DeLorean.

Fine OT

Honda a mani basse per meccanica ed il motore.

Per queste ragioni affascina pure me E farà strano, ma il fatto che si tratti di un marchio poco ricorrente sulle nostre strade mi attira non poco...

Certo la qualità percepita, per quanto sia su ottimi livelli è ancora lontana rispetto alla migliore produzione europea, c'è ancora molta plastica "cheap" per quanto correttamente assemblata.

Scotta poi l'assenza di un diesel... Ma non risolverebbe di certo il problema vendite con quello...

Phaeton è un'ammiraglia perfetta a mio avviso, qualità che zampilla da ogni dove e da quel che ricordo, le rilevazioni strumentali ne premiavano il comfort in tutti i parametri (assorbimento, intensità, ed indice di articolazione) eguagliando e spesso superando altre berline prestigiose.

Esteticamente però è inerte, piacevole perché curata e ricca di orpelli (cromature, fanaleria ricercata, ecc...) ma troppo "standard".

Nell'usato si trovano pure ottimi affari, però chi la mantiene poi...

La Caddi infine ha un suo fascino, forse perché è americana... Però la guardo, ci giro intorno e poi me la dimentico...

Comunque non dimentichiamo , come giustamente dice mmaaxx che Phaeton e' un segmento superiore come prezzo e posizionamento , delle due concorrenti.

A favore della Phaeton anche il fatto che è disponibile in più allestimenti e motorizzazioni, le altre due sono "prendere o lasciare"....

Credo che il suo look "understatement" sia voluto... al mercato non è piaciuta l'idea che però, dal mio punto di vista, è affascinante....

Senza far troppa pubblicità, su Al Volante di questo mese c'è una Phaeton offerta da un concessionario completa di kit multimediale (Navi, telefono, stereo e sistema di intrattenimento DVD per passeggeri posteriori) venduta a 54.000 € (35% circa di sconto) non a km zero ma proprio nuova da immatricolare... come ha già scritto qualcuno, sono prezzi da Audi A4, MC classe C o BMW serie 3 bene accessoriate.... Essendo poi un 3000 diesel credo che nonostante tutto in futuro abbia una buona rivendibilità... se non avessi cambiato auto 6 mesi fa ci penserei eccome....

Le altre 2 saranno del segmento "E" anziché "F", ma vi assicuro che in Asia (Honda) e negli USA (entrambe) sono dei veri e propri status symbols....

Dipende sempre da quello che un automobilista cerca in un auto...

Esempi personali

30/50 mila euro: una Mazda3 Mps piuttosto che una Scirocco o una Audi S3

100 mila euro: Una Porsche Panamera piuttosto che il Pheaton o l'Audi 8

Dipende sempre da quello che un automobilista cerca in un auto...

Esempi personali

30/50 mila euro: una Mazda3 Mps piuttosto che una Scirocco o una Audi S3

100 mila euro: Una Porsche Panamera piuttosto che il Pheaton o l'Audi 8

Si ma vorrei vedere quante Pheaton hanno venduto (soprattutto in italia...) al prezzo pieno di 100.000 € (a parte il fatto che il 3000 TDI viene 70.000)... La Panamera 100.000 (e passa....) viene da listino e 100.000 la paghi...