Miii che bella questa GT! Praticamente un salto indietro nel tempo, anche gli interni sembrano immacolati!
(PS. Trovo che il blu Pervinca doni veramente tanto a questo modello)

Anche gli interni (in pelle tabacco) erano in condizioni superlative: davvero un bel conservato.
Concordo sul colore, che vedo bene anche su Alfetta berlina e Giulietta.

Terza tranche del materiale che ho raccolto in questi mesi, con qualche presenza motociclistica...

 

Ford Puma, del dicembre '97.

 

 

Honda 500 Four, del '74.

 

 

IVECO 50 OM 10, dell'aprile '84.

 

 

Moto Guzzi V 35 C, del settembre '82.

 

 

Moto Guzzi V 35, del novembre '90.

 

 

Una sconquassata Opel Kadett caravan Club, dell'aprile '88, usata come mulo da lavoro.

 

 

Opel Vectra GL, del dicembre '90.

 

 

E per stasera mi fermo. 

 

 

 

 

la kadett club, ce l aveva identica il prete del mio paese da piccolo,una volta ci ha caricati nel bagagliaio e c era una sorta di blocco dell altezza delle sospensioni posteriori...

4 ore fa, alfagtv dice:

la kadett club, ce l aveva identica il prete del mio paese da piccolo,una volta ci ha caricati nel bagagliaio e c era una sorta di blocco dell altezza delle sospensioni posteriori...

In effetti alcune Opel di quel periodo (diciamo anni 80 e 90), tra cui ricordo la Kadett E, l'Ascona C, la Vectra A, potevano essere dotate di un sistema di regolazione dell'altezza delle sospensioni posteriori, per il recupero del corretto assetto in caso di carico significativo (persone, bagagli, rimorchi).

Era un semplice sistema pneumatico, in cui si poteva immettere/togliere aria tramite una valvola simile a quelle delle gomme, posizionata nel bagagliaio.

 

Era in genere un optional, peraltro abbastanza economico (100-200 mila lire all'epoca), talvolta di serie sulla station wagon - o "Caravan", per dirla alla maniera Opel del tempo.

Non so per le altre, ma di certo su Ascona C era disponibile a prezzo circa doppio anche la versione elettrica, immagino con un semplice compressorino integrato, ma non saprei come si azionava. Dubito anche che in Italia sia mai stata disponibile questa versione elettrica, ma nelle brochure per il mercato tedesco risultano nella lista degli optional (quelli di fabbrica intendo, non gli after market).

15 ore fa, angeloben dice:

In effetti alcune Opel di quel periodo (diciamo anni 80 e 90), tra cui ricordo la Kadett E, l'Ascona C, la Vectra A, potevano essere dotate di un sistema di regolazione dell'altezza delle sospensioni posteriori, per il recupero del corretto assetto in caso di carico significativo (persone, bagagli, rimorchi).

Era un semplice sistema pneumatico, in cui si poteva immettere/togliere aria tramite una valvola simile a quelle delle gomme, posizionata nel bagagliaio.

 

Era in genere un optional, peraltro abbastanza economico (100-200 mila lire all'epoca), talvolta di serie sulla station wagon - o "Caravan", per dirla alla maniera Opel del tempo.

Non so per le altre, ma di certo su Ascona C era disponibile a prezzo circa doppio anche la versione elettrica, immagino con un semplice compressorino integrato, ma non saprei come si azionava. Dubito anche che in Italia sia mai stata disponibile questa versione elettrica, ma nelle brochure per il mercato tedesco risultano nella lista degli optional (quelli di fabbrica intendo, non gli after market).

 

Anche la mia Astra G Station Wagon (1999) ce l'ha pneumatico. Di serie.

Modificato 22 Luglio 20178 anni fa da roberto.c

106 rallye in attesa della pressa :/

poraccia,uno dei miei sogni adolescenziali..

Stasera concludo con l'ultima tranche di avvistamenti...

 

Piaggio Vespa T5, del giugno '86.

 

 

Renault 19 RT, del settembre '92. Condizioni incommentabili.

 

 

Suzuki Samurai, del marzo '90.

 

 

Volkswagen Transporter Westfalia, del settembre '83.

 

 

Volkswagen Transporter ambulanza, del gennaio '91.

 

 

Volkswagen Polo, dell'aprile '97.

 

 

Volvo 940 station wagon, dell'aprile '93.

 

 

E' tutto.

Stasera concludo con l'ultima tranche di avvistamenti...
 
Piaggio Vespa T5, del giugno '86.
 

 
Renault 19 RT, del settembre '92. Condizioni incommentabili.
 

 
Suzuki Samurai, del marzo '90.
 

 
Volkswagen Transporter Westfalia, del settembre '83.
 

 
Volkswagen Transporter ambulanza, del gennaio '91.
 

 
Volkswagen Polo, dell'aprile '97.
 

 
Volvo 940 station wagon, dell'aprile '93.
 

 
E' tutto.[emoji6]

Simpatica la Samurai! Stupenda, come modello, la 940: azzarderei possa trattarsi di una versione Turbodiesel.

La vespa 125 t5 non l ho mai vista in giro,ma ho letto che aveva modifiche estetiche e soprattutto meccaniche che la rendevano piu prestazionale anche della vespa 150