Per la precisione, quella in foto è una Ami 8 break. Quanto alla sua diffusione, non me la ricordo diffusissima ma neanche tanto poche in giro all'epoca della mia infanzia/fanciullezza (40/45 anni fa). Comunque, effettivamente, già all'epoca se ne vedevano in condizioni precarie, tutte ammaccate e con quel senso di sgangherato e di ferraglia che dava l'impressione che dovessero disfarsi per strada da un momento all'altro, sensazione condivisa con la sorella Dyane di cui all'epoca abbondavano più o meno nelle medesime condizioni.

Concordo.

Benchè come dimensioni potessero avvicinarsi a quelle di una coeva segmento B (Dyane)/C (Ami), comunicavano una sensazione di precarietà costruttiva. Aggiungiamoci i bicilndrici...

Ben altra cosa ovviamente le Citroen di fascia media (GS) e alta (DS/CX). Poche altre case, all'epoca, presentavano un divario così ampio tra modelli di fascia diversa.

L'epoca delle Ami io non l'ho vissuta (e difatti credo di non averne mai vista una dal vivo, o almeno non ne ho ricordi), però ho fatto in tempo a vedere le Visa in abbondanza e non posso far altro che confermare che anche quelle mi hanno sempre dato una sensazione di precario, nonostante gradisca particolarmente il modello. Stessa sensazione, seppur un po' meno marcata, anche per le AX e le Saxò in anni più recenti, molto meno per le C3.

Quella in foto comunque mi sembra un rat-style voluto, magari fatto su un esemplare già malandato di suo.

1 ora fa, Renault scrive:

L'epoca delle Ami io non l'ho vissuta (e difatti credo di non averne mai vista una dal vivo, o almeno non ne ho ricordi), però ho fatto in tempo a vedere le Visa in abbondanza e non posso far altro che confermare che anche quelle mi hanno sempre dato una sensazione di precario, nonostante gradisca particolarmente il modello. Stessa sensazione, seppur un po' meno marcata, anche per le AX e le Saxò in anni più recenti, molto meno per le C3.

Visa era già un passo deciso in avanti rispetto all'Ami. Certo, in giro se ne vedevano anche di sfruttatissime e tenute male, magari auto di battaglia condotte fino allo sfinimento. Però non me le ricordo scricchiolanti, sferraglianti, con le lamiere di cofani e parafanghi tremolanti e quella sensazione di stare insieme col fil di ferro che ti davano un'Ami o una Dyane quando erano ridotte ai minimi termini.

AX e Saxo, soprattutto verso la fine della carriera commerciale, erano ormai declinate come utilitarie di primo prezzo, da battaglia. Il loro utilizzo finiva per essere super-intensivo da città o comunque in ambito urbano, spesso erano auto che dormivano per anni in strada con tutto quello che ne consegue in termini di usura e deperimento della carrozzeria. Molte di esse, tra l'altro, finivano nelle mani di neo patentati come prima auto da trapazzo e finivano in men che non si dica in condizioni pessime.

Diciamo che la sensazione di precarietà in questo caso è un po' deformata dalla destinazione d'uso super-intensiva e senza badare troppo al sottile che si faceva di queste auto, ma non che lo fossero di per sé. Ami e Dyane invece, a prescindere dall'utilizzo che se ne faceva, dopo un tot di anni invecchiavano proprio male.

Sono stato passeggero e testimone oculare di una Visa ventennale (più o meno...25 anni fa 😄), e su carrozzeria e meccanica (credo fosse una 1.0 o una 1.1), nulla da dire, a parte un pò di sbiadimento.

Ma gli interni... erano allo stato di disfacimento più totale.

non dimentichiamo che la Ami era sostanzialmente tecnologia di costruzione anni '50

Considerando pianale e motore, direi anni '30 😁

Visa era un'altra storia e LN pure.

Visa se non sbaglio era una 104 col boxer della 2CV.

Di Ami ne vedo una nel paese usata da un contadino che la usa come auto da fatica.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

Anche LN , che oero' usava il pianale della 104 coupe' .

Le due auto, a seconda che montassero il bicilindrico od i 4 cilindrivPeugeot, avevano due avantreni completamente differenti.

All'epoca Carlos era ancora molto lontano dalla stanza dei bottoni 😄

9 minuti fa, stev66 scrive:

Anche LN , che oero' usava il pianale della 104 coupe' .

Le due auto, a seconda che montassero il bicilindrico od i 4 cilindrivPeugeot, avevano due avantreni completamente differenti.

All'epoca Carlos era ancora molto lontano dalla stanza dei bottoni 😄

Bè LN era una 104 coupè rimarchiata.

Volendo, anche con due cilindri in meno 😄.