19 ore fa, v13 scrive:

ha i copricerchi (secondo me molto carini per l'epoca) della 1.6 SX

la Bravo/a 1 fase 1 aveva disegni di copricerchi (o cerchi in lega) diversi praticamente per ogni versione e motorizzazione

Mi sorprende abbastanza questo viste le condizioni pari al nuovo, però effettivamente pensandoci ho capito quali sono quelli della 1.4 SX, non li vedo da tempo su una Bravo reale...devono essere piuttosto rari come ricambio.

19 ore fa, v13 scrive:

copricerchi

I sedili sono di sicura provenienza seconda serie, però il dubbio che possa non essere una Smart originale ce l'ho, purtroppo il telaio non restituisce nessuna informazione.

3 hours ago, Renault said:

I sedili sono di sicura provenienza seconda serie, però il dubbio che possa non essere una Smart originale ce l'ho, purtroppo il telaio non restituisce nessuna informazione.

Normale, visto che comunque la Smart era una 60 S in tutto e per tutto tranne copricerchi, calotte specchi, mascherina e sedili della SL con tessuto specifico.

EDIT: in realtà, per l'epoca, era quasi una versione intermedia tra la S e la SL, tipica operazione Fiat da fine serie.

Modificato Domenica alle 07:422 gg. fa da v13

12 minuti fa, Wilhem275 scrive:

Ma questa è una Milano originale!!!

A meno che non l'abbiano trasformata molto accuratamente, sembra essere proprio un esemplare originariamente destinato al Nord America, ha anche il contachilometri in miglia.

1 ora fa, Renault scrive:

Ma questa è una Milano originale!!!

A meno che non l'abbiano trasformata molto accuratamente, sembra essere proprio un esemplare originariamente destinato al Nord America, ha anche il contachilometri in miglia.

Infatti mi sembrava assolutamente non credibile che potesse avere solo 180 km/h come velocità massima a fondo scala 😄.

Comunque notevolissima la 130 coupè di spalle della seconda foto...

Modificato Domenica alle 20:232 gg. fa da led zeppelin

2 ore fa, led zeppelin scrive:

Infatti mi sembrava assolutamente non credibile che potesse avere solo 180 km/h come velocità massima a fondo scala 😄.

Il fondo scala è 160 mph e 260 km/h

On 07/06/2026 at 20:14, Wilhem275 scrive:

vedo che "te si darente de mi"

Quella Z3, se portava la targa AH (ora vedo che è ritargata forse EXXXXXX) ed è una 4 cilindri.....era probabilmente di un mio compaesano moltissimi anni fa.

Modificato 12 ore fa12 ore fa da VuOtto

Vi propongo qualche altra storica questa sera.

Inizio con una foto scarsa per questa però molto interessante Alfa Romeo 146 1.6 IE I Serie immatricolata a settembre '95 e pertanto del quarto mese di commercializzazione del modello, notiamo anche le targhe AA napoletane. Le condizioni non sono eccezionali ma ha meno di 100.000 km all'attivo.

Lo so, questa Honda Accord 2.2i-CTDI VII Serie '04 è ancora concettualmente modernissima, ma l'età anagrafica mi "costringe" a pubblicarla qui tra le storiche e non tra le moderne rare; Si tratta di uno splendido esemplare in condizioni rimarchevoli nonché molto accessoriato (notiamo la presenza del tetto apribile!). Curioso il portatarga della filiale Honda di Reggio Emilia visto che le targhe, originali, sono napoletane.

Molto più classica questa Mercedes 190E 2.0 W201 MY90 '90 che invece è stata ritargata nel 1994 a Cagliari, trovare targhe sarde fuorisede è un avvenimento molto insolito, peccato non siano provinciali. Abbastanza sfruttata nel complesso, come quasi tutte le 190 ancora in utilizzo.

Concorrente anch'essa teutonica questa BMW 318i 4p E36 '91 parecchio personalizzata dal proprietario; i fari anteriori mi piacciono, meno i posteriori che però sono molto meglio di quelli soliti con le ottiche trasparenti, bocciati i cerchi in lega moderni.

Rimanendo nel segmento D ma andando avanti di mezza generazione possiamo vedere quest'ormai quasi del tutto scomparsa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '98 in buonissime condizioni e con ancora il portatarga della Filiale Renault di Napoli (ancora oggi esistente nello stesso punto di allora).

Sceso direttamente dalla Valle D'Aosta questo Volkswagen Maggiolino 1200 '68 con targhe aostane di metà anni '80, appartiene ad un appassionato visto l'adesivo del Classic Car Club di Napoli sul lunotto ma le condizioni non sono perfette, potrebbe essere però un clamoroso conservato di quasi sessant'anni.

Al contrario delle zone montante da me questo Nissan Patrol 2.8 Turbo D 3p Y260 '90 è una visione tutt'altro che comune, difatti questo proviene dalla provincia di Benevento dove le strade tortuose non mancano di certo. Notiamo la vetrofania della garanzia e del concessionario, ma anche il logo Turbo che stento a ricordare di aver visto su altri esemplari.

Come potete immaginare questa bella Hyundai Lantra 1.5 GL SW II Serie '97 è assolutamente di mio gradimento, escludendo le classiche sportive è quella che io considero come Youngtimer interessante, ovvero auto non troppo vecchie, poco considerate e molto poco comuni da incrociare sulle nostre strade, caratteristiche che descrivono perfettamente questa Lantra. In questo caso siamo davanti ad un esemplare in condizioni di conservazione praticamente perfette e quasi sicuramente nelle mani del primo ed unico proprietario, notevolissima.

Concludo questo reportage con un avvistamento che definire assurdo è riduttivo, vi dico solo che quando l'ho vista ci ho messo almeno cinque minuti a realizzare "cosa stessi fotografando", e non perché non conoscessi l'auto ma perché non mi sarei mai aspettato di trovarne una nel parcheggio di un centro commerciale e con targhe italiane.

Dopo questo lungo preambolo passo al presentarvi le foto di questa clamorosa Vauxhall Omega B 2.5TD Elite '98, la versione anglosassone dell'Omega di casa Opel che si contraddistingue da quest'ultima per i loghi, la mascherina dedicata e ovviamente per la guida a destra. E' stata importata da un concessionario avellinese nel 2011, forse su richiesta di qualche cliente che aveva necessità di avere la guida "dall'altro lato", mi sento di affermare con buona certezza che si tratta dell'unica Vauxhall Omega presente sul nostro territorio con targhe italiane, considerando poi che la versione Opel è già parecchio rara di suo oggigiorno. Le condizioni sono eccelse così come la configurazione ricca di accessori tra cui i lavafari, notiamo che all'ultima revisione riportava un chilometraggio di circa 60.000 km, potrebbe essere uno dei 2.5TD meno chilometrati esistenti, che è la ciliegina sulla torta per concludere la descrizione di questo avvistamento.