17 ore fa, led zeppelin scrive:

Su 127 seconda serie, almeno, il grigio metallizzato c'era. Sulla prima serie probabilmente no.

Esisteva anche sulla I serie. Ma era arduo vederne in giro già al tempo, perché non la sceglieva praticamente nessuno. Oggi una I serie grigio metallizzato è un unicorno.

12 ore fa, v13 scrive:

era considerata anche più cara da riparare, cosa per altro vera all'epoca.

Curiosamente, su 127 serie 2 era più diffuso il blu metallizzato della CL.

Esattamente di questo colore (peraltro a mio parere bello) aveva una 127 una mia vicina di casa.

Non sapevo della faccenda del costo superiore di riparazione.

Ma erano anni in cui non era rara una Mercedes Benz rossa o verdona, o una 132 arancione.

Su una 127, il grigio metallizzato era quasi una provocazione da reazionari 😄.

Condivido oggi due avvistamenti recenti, molto rappresentativi del nostro costruttore nazionale per antonomasia.

Cominciamo dal più vecchio e certamente più di valore. E' bello ogni tanto imbattersi casualmente in macchine del genere, parcheggiate lungo marciapiede come una qualsiasi.

FIAT 1100 R

La 1100 R ("Rinnovata"), l'ultima serie, fu quella prodotta dal 1966 al '69. Un aggiornamento onesto e stilisticamente del tutto accettabile per i tempi, ma siamo all'anonimato in purezza! (il colore di questo esemplare non aiuta... 😒).

La macchina forse più rappresentativa del piccolo borghese italiano di quel periodo.

Al di là di piccoli segni d'uso, lo specchio Vitaloni in plastica nera sembra l'unica nota stonata di questo esemplare storico.

Domanda per gli esperti: ma il finestrino posteriore di quanto riesce a scendere? Sembra non abbiamo spazio di discese che per pochi centimetri... 🤨

L'altra FIAT avvistata è molto meno rara, ma pur sempre qualcosa via via più difficile da incontrare.

FIAT Uno 45 (fine '85)

Targa originale, oriunda fiorentina in terra di Sicilia, condizioni da "fin che va, la usiamo".

Comunque un'auto che rappresenta una fase storica molto significativa per il gruppo FIAT, che in quegli anni Ottanta vide una ripresa di leadership tecnica, di immagine e di mercato a livello europeo, che poi si perse e non è più tornata.

Davanti a lei è parcheggiata per caso quella che dovremmo considerare la sua erede di oggi? 🤔

Modificato 10 ore fa10 ore fa da angeloben

Diciamo che la 1100R, nel triennio finale, era ormai un'auto sopravvissuta a sè stessa, oscurata dalla recente e ben più moderna 124.

Funzionava giusto come tappabuchi per il segmento C, in attesa della nuova (e anche lei assai ben più moderna e avanzata) 128.

Non a caso, era tornata al motore 1089 cc, contro il 1.200 della precedente .

C'e' da dire che 128 dalla 1100 R prese la linea in quanto la dirigenza Fiat che inizialmente aveva voluto una linea simil Simca 1100, opto' per le tradizionalissime forme della 1100 per non spaventare la clientela che gia' doveva digerire TA , motori OHC, etc etc.

Oggi inizio a proporvi le foto scattate durante le scorse vacanze passate in Abruzzo, sono state scattate perlopiù tutte a Roseto degli Abruzzi (TE) ma ci saranno anche altri luoghi che ho visitato nel mese di permanenza. Le foto sono moltissime quindi andremo avanti per parecchie settimane.

Voglio iniziare proprio con delle foto scattate durante il viaggio di andata nel parcheggio di un autogrill tra le montagne abruzzesi a questo interessante Nissan Terrano II 2.7TD MY96 '97, primo restyling del fuoristrada giapponese che prevedeva un rifacimento del frontale coi fari anteriori circolari. Tra i quattro aggiornamenti (comprendendo anche quello d'esordio) credo sia il più raro, almeno ad occhiometro. Condizioni più che buone, era guidato da un signore anziano.

Ho scoperto che nelle località marittime abruzzesi vanno tantissimo le Cabriolet, molto di più di quanto vadano nelle altre località marittime che ho frequentato negli anni, vedremo quindi parecchie cabriolet in queste tornate. La prima è questa bella Fiat Punto 90 ELX Cabriolet '95, versione di punta dotata anche di cerchi in lega di serie, buone le condizioni.

Molto rugginoso questo Fiat Ducato 2.5TD "Tetto Alto" I Serie MY90 '92 che sosta stabilmente a pochi passi dal mare, con il conseguente effetto della salsedine sulla carrozzeria, qui peggiorato anche dal muschio presente sul tetto.

Un veicolo commerciale quasi del tutto scomparso dalle nostre strade questo Seat Inca 1.9 SDI '97, era teoricamente la versione commerciale dell'Ibiza ma condivideva la carrozzeria con la coeva versione del Caddy. Vista la colorazione total red immagino sia stato riverniciato, considerando anche la mancanza delle targhette posteriori.

Quest'Audi 80 B4 1.9 TDI Avant '95 l'ho fotografata il secondo giorno di vacanza, mi dava l'idea di un'auto fissa in quella zona e quindi speravo di riuscire a scattare qualche foto migliore nei giorni successivi, ma incredibilmente non l'ho più vista! Ottime le condizioni, è anche una delle ultime prima dell'arrivo dell'A4.

Forse viene ancora utilizzata per andare in vacanza questa splendida BMW 520i Touring E39 '98, versione ormai molto rara della Serie 5 E39 qui in un allestimento molto elegante e dotata anche di lavafari, eccellenti le condizioni.

L'utilizzo vacanziero direi che è scontato per questo fighissimo Iveco Turbo Daily 35-10 II Serie proveniente dalla Germania ma trasformato in camper da un'azienda italiana di nome Marostica, una trasformazione davvero di gusto.

Solitamente non fotografo le due ruote ma ho voluto fare un'eccezione per questa vecchissima Piaggio Vespa 150 '60 che purtroppo ha perso le targhe originali in luogo delle anonime targhe alfanumeriche (anche se del primo lotto motociclistico). Date le condizioni direi che si tratta senza dubbio di un restaurato nelle mani di un appassionato.

Ora vediamo due vecchiette scovate in un vialetto e parcheggiate una davanti l'altra, sicuramente della stessa persona.

La prima è questo Volkswagen Maggiolone 1302 Cabriolet '72 con targhe romane di dieci anni successive, purtroppo in condizioni non buonissime e con la capote danneggiata, credo venga usato molto raramente (l'ho visto spostarsi una sola volta in un mese).

La seconda è questa più interessante ed ormai rara Citroen Dyane 6 '81 con la vernice molto scolorita dal sole, al contrario del Maggiolone questa veniva usata quasi quotidianamente. Una rinfrescata alla carrozzeria sarebbe proprio d'auspicio.

Concludo la tornata con questa straordinaria nonché assolutamente insolita Chevrolet Corvette C4 5.7 Cabriolet '86, ovviamente importata dagli Stati Uniti nel 2005. La livrea, seppur non originale, è molto bella e le sta benissimo. La C4 è la mia serie di Corvette preferita e non ne avevo mai vista una, potete immaginare il mio stupore trovandomela per caso davanti e non ad un raduno specializzato! Peccato solo che non sia la versione Coupé, senz'altro quella che preferisco.

con la Corvette con capottina bianca vinci il premio avvistamento dell'anno!