A Roma c'è anche la Transat di un mio amico!

(a me piace molto la Deuche, nonostante non le fotografi )

Anche da me se ne vedono ancora . Questa mattina ho incrociato una Charleston bordeaux-nera con i fari rettangolari.

Mi sembrava in ottime condizioni ma era in controluce.

Guardando nello specchietto della mia,dopo aver incrociato la francesina, ho visto una placca riflettere luce : probabilmente la targa A.S.I.

Perché alcune hanno i fari circolari mentre altre rettangolari? Serie diverse?

Anche da me se ne vedono ancora . Questa mattina ho incrociato una Charleston bordeaux-nera con i fari rettangolari.

Mi sembrava in ottime condizioni ma era in controluce.

Guardando nello specchietto della mia,dopo aver incrociato la francesina, ho visto una placca riflettere luce : probabilmente la targa A.S.I.

Perché alcune hanno i fari circolari mentre altre rettangolari? Serie diverse?

Quelle a fari circolari sono le 2cv com motore 600 cc (se non sbaglio),mentre quella con fari quadrati è la 2cv4,cioè quella con motore 400 cc.

Grazie renault, molto gentile.

Diciamo che è corretto dire che in Italia erano le 2cv4 ad avere i fari rettangolari, ma in ottica più ampia non era così.

I fari rettangolari furono introdotti nell'estate 1974 insieme ad altri dettagli per rinnovare un po' lo stile della 2cv, che all'epoca non veniva più importata in Italia per lasciare spazio alla Dyane. Ripresero le importazioni qualche anno dopo, ma sempre per non infastidire le ottime vendite della Dyane solo in versione 435cc (che per l'appunto montava i quadrati). Più avanti verranno poi reintrodotti quelli tondi a partire dalla Charleston (serie limitata 1981 e successive versioni di serie, motore 600) su pressione della clientela e a seconda dell'allestimento rimarranno gli uni o gli altri.

Ma all'estero prima della Charleston (e anche dopo, in allestimenti come il CLUB) le 2cv6 a faro quadro esistevano.

..ma Ragazzo,in quale Roma vivi ?

Si si scusate, il Roma è indicativo...

Diciamo che io sono più spostato sulle colline ecco

Non dico dove per questioni di riservatezza.

Visto poco fa una Y10 seconda serie 4x4 i.e. verde bottiglia probabilmente restaurata da poco, ahi me era in movimento e quindi non sono riuscito a fotografarla

Ce l'aveva un mio amico... fù la serie "finale" della Golf II, quando la Golf III girava già per le strade.... aveva il 1300 con 55 cavalli bolsi... non mi pare fosse offerta anche con il 1600 da 75 cv, anche perchè doveva fare da entry-level, visto che la Golf III partiva da un 1400 con BEN 60 cv......

C'era anche con il 1.6 75cv.

oltre al catalizzatore, dava

- cerchi da 15" con gomme 185/55 della GTI

- codolini passa ruota della gti

- tetto apribile manuale

- predisposizione radio con 2 altoparlanti.

optional, la mascherina a 4 fari e il kit chiusura centralizzata + vetri elettrici anteriori.

ne piazzarono diverse (tra cui la nostra) perché veniva 5 milioni di meno rispetto alla MkIII (la pagavi quanto una Polo in pratica) e perché la potevi avere in fretta (per la MkIII si aspettava fino a 9 mesi)

Questo carro funebre Ford a targhe nere me lo ha inviato un mio amico su che modello è fatto?

pare essere un ibrido italico americano su base ford galaxy/capri v6 prodotto da un carrozziere veneto. Non trovo più il link...