L'idraulica è vero che non è estremamente complessa concettualmente, ma col fatto che controlla sia sospensioni che freni che, dove previsto, trasmissione, deve essere a prova di bomba.

Col tempo si fa in un attimo ad avere una tenuta che gocciola o un tubo consumato, o la stessa pompa HP che fa le bizze, e in un vano motore incasinato come quello della DS lavorarci è un atto di fede.

(senza contare che non è così difficile trovare esemplari dove è stato messo il -dannosissimo- liquido dei freni al posto dell'LHM, con tutte le ripercussioni a medio-lungo termine del caso)

Che poi se non erro esiste un buon sostituto dell'LHM, anche se è sempre meglio trovare l'originale se si ha a disposizione...e immagino chi ha una SM!!! (altro modello personale che mi piace un botto)

Un po' di scatti fatti negli ultimi giorni.

FIAT Ritmo 60 del febbraio '84.

Una FIAT Regata 70 trascurata, pasticciata e ritargata nel '99.

La Mazinga-CS:D sotto il balcone di casa.

Ford Fiesta dell'aprile '92.

IVECO Zeta 109-14 cassonato del settembre '90.

OM 50 cassonato, recentemente revampizzato.

Volkswagen Golf del settembre '81.

Ancora una Volkswagen Golf, dell'ottobre '85.

Chiudo con un'altra Volkswagen Golf, dell'agosto '90.

La Mazinga Z l'aveva la stessa una mia zia, morta (la Uno!!!) di usura selvaggia nel 2002 (era del 1988)...tutte belle, la Regata avrebbe bisogno urgente di cure, la ritargatura però fa venire la sensazione che circolerà ancora a lungo: noto quanto i vecchi autocarri vengano sempre più revampizzati in modo originale o meno: questo perchè per parecchi usi vanno ancora benissimo, anche meglio di mezzi nuovi e più delicati se vengono mantenuti a dovere (se iniettori e filtri venissero sotituiti regolarmente a diversi esemplari il fumo praticamente non si vede).

Modificato 26 Novembre 201410 anni fa da Uno Turbo D

Che poi se non erro esiste un buon sostituto dell'LHM, anche se è sempre meglio trovare l'originale se si ha a disposizione...e immagino chi ha una SM!!! (altro modello personale che mi piace un botto)

Diciamo che di LHM ne esistono vari tipi, almeno 3, a seconda della generazione della Citroen in questione. Sostituti invece no, anche perché LHM più di un marchio è una specifica, gli oli LHM vengono proposti da varie marche, tra cui Total, Shell...

La golf dell'81 sembra una pre restyling pero', quindi piu' vecchia.

La golf dell'81 sembra una pre restyling pero', quindi piu' vecchia.

Non cambiarono solo i gruppi ottici posteriori, esternamente, nel facelift dell' 80?

Io ce l' ho avuta la golf serie 1 restyling, pero' mai guidata, non ho fatto in tempo, era di mia madre.

Anche paraurti e coppe ruota..

avvistamenti vari di auto storiche...

http://video.corriere.it/ecco-patrimonio-confiscato-286-vetture-supercar-auto-d-epoca-160-moto/a5da9a98-765e-11e4-8593-6ac58034c3d7

avvistamenti vari di auto storiche...

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Prenoto tre delle Lancia Aurelia! (berlina, spider azzurrina e coupè nera!!!)...speriamo finiscano all'asta al più presto!

Prenoto tre delle Lancia Aurelia! (berlina, spider azzurrina e coupè nera!!!)...speriamo finiscano all'asta al più presto!

Ottima scelta

Ecco perché sono così rare, stanno tutte là dentro Credo che a questi livelli non sia nemmeno più passione, solo compulsività

Credo che a questi livelli non sia nemmeno più passione, solo compulsività

La penso come te. Quando si naviga in fiumi di denaro non è raro essere presi dal delirio del possedere, semplicemente perchè si può. Personalmente poi ho sempre creduto poco alla passione quando ci sono di mezzo collezioni così imponenti, così variegate, senza una tematica precisa. Ritengo sia molto più appassionato, magari pure fulminato, chi dedica ingenti risorse e tempo su un mezzo storico, o anche una collezione ampia ma dedicata ad un marchio, ad un modello in particolare ecc.. Tutto secondo il mio parere, è chiaro.

Sono d'accordo con voi, la passione è un'altra cosa.

Forse c'è solo la passione nel collezionare numeri, non auto.